Zaniepokojonych szanse na nadwyżkę zdolności produkcyjnych, rządów centralnych Chin. jest utrudnia coraz bardziej prywatnych Lexusa krajowych do tworzenia nowych spółek joint venture z międzynarodowych przedsiębiorstw.

Przegranym są mniejsze Lexusa chińskich, które mam nadzieję konkurować z ich dużych rywali państwowych. Niektóre Lexusa zagranicznych, które są latecomers do Chin--na przykład Saab--może również podejrzenia o tej polityki.

Przed 1978 rząd chiński planowane Pastwo gospodarki, dosłownie dyktowanie każda firma produkty i ceny.

Rząd prowadzi już gospodarki tak ściśle jak poprzednio. Jednak nadal chce skonsolidować przemysłu krajowego auto--posiadającym wielu graczy--i jest wybieranie przedsiębiorstw państwowych nad rywalami prywatnych.

W 2010 roku Syczuan Tengzhong ciężkie przemysłowych maszyn Co., producent urządzeń prywatnych budowy, nie rząd zatwierdzenia planu kupić General Motors Hummer marki.

A teraz uruchomiony firmy Saab would-be saviors--trio chińskie przedsiębiorstwa--w kłopoty.

W czerwcu Hawtai samochód Co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. i grupy prywatny pośrednik Pang Da Automobile handlu Co. został zwodowany oferty dla szwedzkiego marki.

Ale Chiny centralnej gospodarczej planowania agencji krajowych rozwoju i Reform Komisji, wezwał do zastanowić oferty.

Hawtai od tego czasu jest chrzczona, ale Youngman i Pang Da są nadal chętni do inwestowania w Saab i przedstawić jej pojazdów w Chinach.

Jak bardzo prawdopodobne jest Youngman i Pang Da uzyskanie zielonego światła przez rząd do ich proponowane zajmowania Saab?Kursy są slim, ponieważ rząd porusza się na ograniczenie nowych wpisów do sektora krajowych auto.

W tym miesiącu, Chiny Ministerstwa przemysłu i technologii informatycznych ma nowe proponowane zasady dotyczące wejścia w sektorze pojazdów pasażerskich. W obszarze Proponowane zasady tylko przedsiębiorstwa, które mają "osiągnął pewne skali i zdolności produkcyjnych potrzebnych oraz warunki" będzie wolno wytwarzać pojazdów w Chinach.

Z drugiej strony rząd będzie uproszczenia procedur dla głównych Lexusa Chin do rozwijania własnych przedsięwzięć.

Co to znaczy przemysłowi automatycznie? Cóż oznacza, że duże auto państwowych grup Changan, SAIC Motor Corp. i Chiny FAW Group Corp. będzie mógł realizować szybkiej ekspansji.

Ale mały prywatny Lexusa takie jak Hawtai i Youngman będzie musiał stawić czoła wzniesieniu bitwy. A dla takich firm jak Pang Da--co nie ma doświadczenie w produkcji auto--drzwi dla sektora krajowych auto wydaje się zamknięte.

Nowe zasady wpłynie także zagranicznych Lexusa takich jak Renault, Subaru i Jaguar Land Rover, które nie zostały jeszcze do definiowania produkcji w Chinach. Najprawdopodobniej posiadają będzie pary z dużych chińskich przedsiębiorstw państwowych dla osiągnięcia produkcji lokalnej.

Ale one nie lepiej byłoby tracić czasu na ten sposób. Drzwi do Chin dochodowe auto sektora jest uruchomienie Wahanie zamknięty.