Kiedy chińscy przywódcy myśli epicki przełom przekształcenia społeczeństwa i promowania zdrowia publicznego i bezpieczeństwa, swoje ulubione narzędzie jest kampanii. Pozyskiwania ogromnej liczby osób, fly transparenty wysoki i oferują obietnicy bezpieczeństwa i dobrobytu dla wszystkich.

Przykładem, który przychodzi na myśl jest ściana Wielkiej Chin, który chroniony Chin z Mongołów na północy. Great Leap Forward stara się uczynić Chin światowy lider w produkcji stali przez zachęcanie do chłopów się topić ich garnki, patelnie, rakes i redlice w piecach przydomowy.

W ostatnim czasie zainicjowano projekt trzech Wąwozy zapory dostarczanie energii elektrycznej w hydroenergetyce południowych Chinach.

Najnowszej kampanii to uczynić Chin światowego lidera w pojazdach elektrycznych i zmniejszać kraju uzależnienie od ropy naftowej oraz ochrony środowiska. Beijing będą inwestować 15 miliardów USD (97 miliardów yuanów) w ciągu najbliższych dziesięciu do zapalania transformacji.

Jako wypłat urzędnicy spodziewają się pięć milionów alternatywnych pojazdów — łącznie z dodatku plug-in mieszańców i Samochody elektryczne--na drodze do 2020 r..

Planowania strategicznego celu pomijanie konwencjonalnych mieszańców Prius stylu. Preferują zachęcanie wtyczki i czysty EVs ponieważ wierzyli, że która dawałaby Chin strony górnego w technologii. Po wystrzeleniu takie morowe kampanii jest politycznie celowe należy postrzegać jako przekonaniach zwolennikiem.

Do końca 2010 r 54 auto przedsiębiorstw w Chinach odnotował 190 alternatywne energii pojazdów w katalogu oficjalnego produktu przez rząd. Ostatni miesiąc Shanghai Auto Show naszpikowane im.

Przeglądany from afar, chiński kampanii mogą występować firma awesome wytrzymałości i numery. Bliska, więcej wyglądają jak zorganizowane chaosu, z dużą ilością szaleńczego działalności przedsiębiorstwa wyścig o dotacje rządowe.

Istnieje również powietrza lęk wysokości. Skąd się będzie baterii? Informacje o standardach? Kto będzie budowie samochodów - i kto będzie je kupić? Jest każda osoba odpowiedzialna?

Rynek oferuje wyboru rzeczywistość. W ubiegłym roku Chiny zbudowany tylko 7,800 alternatywnych pojazdów, których czystego electrics były niewielką część. Większość chińskich car kadry kierowniczej prywatnie wyznać wątpliwości dotyczące Chin ambitnych celów EV.

Wprowadź Wang Chuanfu, przewodniczący BYD, mając zupełnie odmienne. Ocenia on, że Chiny idealnie jest umieszczony na wybuch elektryczny samochód popytu.

Na niedawnej konferencji inwestora był zaproszony detektory sobie wyobrazić, dzień po jego BYD e6 elektryczny samochód będą wypełniać flot taksówką od Shenzhen do Pekinu do Chengdu. To właśnie po prawie 200 000 samochodów on wskazuje. A istnieje kilkadziesiąt więcej dużych miast z dziesiątki tysięcy taksówki.

Istnieje tylko jeden problem z Wang w narracji--i jego wystarczająco duże, aby zatrzymać tej kampanii w swoich utworów: jury jest nadal się do tego, czy obecnej generacji pojazdów elektrycznych może obsłużyć długiego czasu pracy i wysokiej przebieg prac taksówką.

Dan Sperling, ekspert w electrics na Uniwersytecie California-Davis, cautions: "pod pewnymi względami, taksówki nie są dobre aplikacji [electrics], ze względu na ich krótkiego zasięgu. One będą musieli są baterie zamieniane lub będzie muszą być szybko opłata (400 + v) do wykorzystania przez dłuższy czas. ”

Przewlekła stój i jedź ruch - zdaniem Beijing - jest szczególnie trudne na baterie EV. A co z opłat stacji?

Można chińskich narzędzia dają wystarczającą ilość energii elektrycznej w regionach, w których obecnie regularnie występować spadkami napięcia?

Dopóki ktoś tworzy baterii tańsze, longer-range, wszystkie tylko możliwe pobożnymi.

Pięć lat od chwili obecnej, na electrics dysku gorliwym Chin jest związany z niektórych efekt. Ale co to będzie się efekt?

W oparciu o które pojazdów elektrycznych w pokonywaniu współczesnych wyzwań, będzie zestawi kampanii EV z ogromnych Wielki Mur lub star-crossed Great Leap Forward?