Począwszy od czerwca, urzędników w stolicy prowincji Guangdong Południowe Chiny nie będą mogli swobodnie używać państwowe samochodów po godzinach pracy. Zamiast tego będzie będą musieli płacić do użycia swoich samochodów.

Miejskiego Guangzhou jest mulling przez zbieranie opłat od urzędników do użytku poza pracy państwowe pojazdów, od 1,5 Juana 1.7 Juana (około 23-26 Stanów Zjednoczonych groszy) na kilometr.

Jest ono częścią starań rządu Guangzhou w reformowaniu ruchem pojazdów floty państwowe pohamować słynnymi wydatki na nich.

Do przeprowadzenia reformy, rząd Guangzhou jest planowana instalacja urządzenia GPS na wszystkich państwowych samochodów przed czerwca w tym roku skutecznego monitorowania wykorzystania ich.

Samochody państwowe nie mogą służyć do użytku osobistego, w zasadzie, zwłaszcza po pracy lub w weekendy, powiedział Su Zhijia, sekretarza Komitetu kontroli dyscypliny Guangzhou, szczepów miasta monitorowania ciała.

Powszechnie praktykowane jest jednakże dla chińskich urzędników używanie państwowe pojazdów prywatnych przedsiębiorstw po pracach, które długo był krytykowany przez publicznych, którzy mają miejsce zobaczyć, czyste i oszczędne rządu.

Roczny koszt uruchomienie państwowe samochodu, łącznie z ropy naftowej, ubezpieczenia, konserwacji, naprawy i płatności dla kierowcy jest tak duży, jak Juana 80,000 do 100 000 w niektórych miejscach; Wystarczy kupić samochód.

Obecnie Guangzhou miejskiego został zamówiony zakaz używania samochodów państwowe w weekendy jako pierwszy krok w kierunku reformy.

"W przypadku, gdy te samochody są używane do pilnego prywatne przedsiębiorstwa, użytkownicy muszą za niego zapłacić," Su powiedział bieżących sesji rocznej Parlamentu komunalnych.

Ceny biletu, Su dodane, została obliczona przez departament finansów miasta.

Rząd Guangzhou rozpoczął program pilotażowy reformy w zeszłym roku w dzielnicy Huangpu, biuro finansowe i komunalne Komisji zarządzania.

Państwowe samochodów na instytucje te zostały zainstalowane razem z systemów GPS i identyfikacji lepszej kontroli i monitorowania.

Szczegółowe wykorzystania tych samochodów może następnie monitorowane i zarejestrowane w terminalu na wspólnotowy Komitet Inspekcyjny dyscypliny.


Zhang Jieming, dyrektor z finansowania Prezydium Guangzhou, powiedział, że środki były skuteczne, jak prawie wszystkie samochody, z wyjątkiem przepisów dotyczących zadań urzędowych, pozostała zaparkowane w biurze w weekendy.

Powiat Huangpu wydatki na państwowe samochodów używanych w 2010 została obniżona jednej czwartej z poprzedniego roku, powiedział Su bez podawania szczegółów.

Z acclaims jednak decyzja ma również wyzwalana dziesiątki sceptycyzm i krytyka deputowanych i netizens.

Liang Shengxiang, zastępca w Guangzhou Municipal People's Congress, lokalnej władzy ustawodawczej, powiedział, że środka zapobiegającego użytek państwowe samochodów przez zbieranie opłat jest nierealne, wykonywania jest utrudnione.

"kto będzie odpowiedzialny za gromadzenie pieniędzy i w jaki sposób? Liang i gdzie będzie pieniądze przejdź do? "pytanie.

Inne myśleć taryfa Juana 1.5-1.7 na kilometr jest zbyt niska dla użytkowników samochodu, taryfa dla taksówek jest znacznie większy.

Netizen "Shishi1689" powiedział, że środek staje się formą opieki dostosowanych dla urzędników rządowych sił.

Podczas gdy niektóre nawet martwić, gromadząc taryf, wykorzystanie państwowe samochodów prywatnych przedsiębiorstw będzie się zalegalizowana, który narusza pierwotnej intencji.

Su Zhijia powiedział, że zasada zakaz prywatnego użytku państwowe powinny być przestrzegane samochodów i zbieranie taryfę środek jest bardziej przypomina "miękkie kary", który wymaga dalszego wypolerowana i ulepszania.