Po latach blistering wzrost sprzedaży Chiny auto przemysł jest nadal Zdrowy.

Ale inflacji, bąbelkowego oprawy i polityka rządu nieprzewidywalne mogłyby sparaliżować przemysłu auto wraz z nią i gospodarkę--.

Po dwóch latach 30 procent zysków rocznych analitykom oczekiwać auto sprzedaży tym roku wzrost na bardziej zrównoważone 10 do 15 procent. Kluczowym założeniem jest, że wzrost gospodarczy Chin będzie nadal silna, ale teraz to założenie została wywołana w wątpliwość.

Największym wyzwaniem jest inflacji. W listopadzie Rząd szacuje inflacji rosła 5 procent na zasadzie annualized, ale niezależni naukowcy uważają, że rzeczywiste stopy inflacji jest dwukrotnie wyższe.

Innym poważnym wyzwaniem jest górę spirala obudowy ceny. W ciągu ostatnich pięciu lat Cennik noclegu w wielkich miastach chińskiego, jak Pekinie i Shanghai mają ponad dwukrotnie.

Aby ułatwić inflacji i schłodzić rynku nieruchomości przegrzaniu bocznych, rząd wywoływane stóp procentowych i ograniczonego hipoteczne kredyty, ale nie skorzystać. W ubiegłym roku zespół oprawy cen w Pekinie i Shanghai wzrósł 42% do $3000 (Juana 19,800) na metr kwadratowy.

Przemysł auto musi także wrestle z zmiany zasad nieprzewidywalne.

Chiny podjęła tradycyjnie interwencjonizm kierunku rozwoju przemysłu krajowego auto. Ale co to tak naprawdę boli przemysł jest często zmieniających polityki rządu.

W 2008 r. na przykład Beijing zobowiązało się do subsydiują zakup mieszańców, samochody elektryczne i ogniw paliwowych pojazdów. Ale w 2010 r., zmieniony jej uwagę i obniżenia ogniw paliwowych w korzyść z dodatku plug-in mieszańców i pojazdów elektrycznych.

W ramach programu pilotażowego przyjęte w czerwcu zeszłego kupującą samochody można otrzymywać subsydium do 50.000 yuan dla dodatku plug-in mieszańców i 60 000 Juana dla czystego electrics.

Z drugiej strony rząd oferuje tylko 3.000 Juana nabywcom konwencjonalnych mieszańców i zero dla zakupów ogniw paliwowych pojazdów.

Ta zmiana zasad złowionych wszystkich Lexusa nieprzygotowanego. Na przykład Changan Automobile Co. bombardowała wybudowaną linię produkcyjną do produkcji mieszańców 10.000 rocznie.

Nowa zasada oznacza ogromne inwestycje straty Changan, który ma odbieraniem linii produkcyjnej, ponieważ nie można sprzedawać jakichkolwiek jego pojazdów hybrydowych.

Ostatni miesiąc, gminy Beijing oferowane nam inny przykład padów, które mogą spowodować zmiany zasad nagły.

Aby ułatwić sobie wzrastającego ruchu drogowego, władze miejskie przekazał zawiadomienie jednego tygodnia mogłoby ograniczyć sprzedaży nowych samochodów do 20 000 sztuk miesięcznie na początku stycznia.

W rezultacie aż 80 420 dealerami samochodów franchisingu Pekin przejdzie poza działalność tego roku, zgodnie z Chin Automobile dealerów Association (CADA).

Bez wątpienia leżących u podstaw rozliczeń popyt konsumentów na pojazdach pozostaje wysoka w Chinach. Narodu samochód średniej własności stawka jest wciąż poniżej 50 sztuk na każdy 1 000 ludności, znacznie poniżej Zachodnich. A chińskim gospodarki nadal gwałtownie się łącznie.

Jednak wzrost inflacji, gwałtowny wzrost cen mieszkań i nieprzewidywalnych rząd polityki są modelującym cień obrotu auto największy na świecie.