Z Pekinu problemy komunikacyjne uprawy gorsze, władze miejskie są rozwijane ich najmocniejszych zestaw zasad jeszcze na przeciwdziałaniu zatorom niesławne miasta. Ich nacisk kładzie się na usunięcie milionów samochodów prywatnych z drogi i modernizacji sieci transportu publicznego, aby umożliwić jej obsługę kilku dojeżdżających.

Plan programu word 5000, wydane Monday night, zaksięgowano online poniedziałek w celu uzyskania opinii pub-jako lic. Wprowadza ona sześć głównych środków do głównych problemów, w tym rozwijanie budowy transportu publicznego i ograniczania liczby samochodów prywatną. Inną pokrywą podświetlenia wyższej postojowych opłaty, pobierania opłat za ograniczeniami w przesyle oraz nowe Podziemne tunele.

Najbardziej kontrowersyjną środki wydają się być ograniczenia użytkowania samochodów i opłaty ograniczeń przesyłowych w godzinach szczytu. Sterowanie wystawianiem tablic rejestracyjnych dla samochodów nowych plan często mooted nie jest dołączony, ale zakupów samochodów ma wzrósł późno jako konsumentów zareagowało do nośnika raporty na temat nowych przepisów dotyczących sprzedaży nowych pojazdów.

Wang Hua, rezydent 31-letnia, który zamierza kupić jego pierwszy samochód, zostały udaremnione przez ograniczenie na zakup samochodu. "Niesprawiedliwe byłoby dysponujący uiszczenia dodatkowych opłat przy zakupie samochodu," powiedział globalnego razy od poniedziałku.

On Ji, inżynier IT w Pekinie, skarżył się, że "samochody prywatne są mienie osobiste. Właściciele powinny prawo wyboru kiedy i jak z nich korzystać,"powiedział, dodając, że obecny system transportu publicznego prawie nie mogą sprostać jego potrzeb wydarzył. "Jeżeli mogłyby osiągnąć przystanek metra w ciągu 10 minut spacerem od mojego domu, czy mogę zrezygnować z dysku".

Począwszy od niedzieli 2 000 nowych samochodów jechali na drogach codziennie, dwukrotnie wskaźnik w tej chwili ostatniego roku, zgodnie z Biuro zarządzania ruchem Pekin.

Beijing miał 2,58 milionów samochodów osobowych w 2005 roku, ale liczba ta wzrosła do 4,7 miliona dzisiaj. Miasta dróg są przystosowane do maksymalnej wysokości 6,7 mln samochodów maksymalną, Liu Xiaoming, dyrektor Pekin Komisji transport miejski, była podana przez czasy Pekin mówił poniedziałek.

Liang Qinghuai, profesor planowania i projektowania tranzytu kolej miejska w Uniwersytecie Jiatong, powiedział globalnego razy, że kontrolowanie liczby samochodów jest ostatecznym celem. "klasyfikacji do transportu publicznego wymaga inwestycji ogromne i zaplanowanej i budowy. Szybkie rozwiązanie jest Czapka liczby samochodów na drogach."

Wywoływanie ograniczenia na zakup nowych samochodów nieuczciwych, rewolucja Chuanlin, zastępca Sekretarza Generalnego Ludowej Association of Automobile producentów, powiedział China Business News tej liczby samochodów są tylko część problemu.

"przyzwyczajeń obciążenia pojazdu w Chinach i brak skoordynowanego planowania sieci transportu miejskiego powinny oskarżył na pogorszenie przeciążenie." dodał, że jeśli zasady "ograniczone samochód zakupy w Pekinie, czy zmieni szatę innych miast," poświęcania szersze przemysłu samochodowego.

"Wśród wszystkich środków podejmowanych do miasta mniej wentylator, spowolnienie wzrostu samochodów prywatnych jest najbardziej palących," Xu Kangming, ekspert transportu i doradca rządu komunalnych, powiedział globalnego razy od poniedziałku.

Shao Chunfu, profesor badań transportu miejskiego na Uniwersytecie Jiatong w Pekinie, wyraziła wątpliwości, czy opłatę od zatłoczenia będzie działać w Pekinie. "Pekin transportu publicznego systemu już jest przepełniona. It Can't take dojeżdżających, które byłoby zrezygnować z samochodów osobowych i mogą używać transportu publicznego."

Mai Tran, doradca public relations, bronione przez rząd planów, co podnosi dzienne transportu. "wzrost opłat parkingowych oraz pobierania opłat przeciążenia pomogłoby partii," powiedziała.

"budowy wystarczających transportu publicznego oraz zwiększenie kosztów właściciel prywatnego samochodu idealnie nadają się do ograniczania miasta przeciążenia. Hong Kong ma również dużą populacją. Jeśli miasta mogą zostać obsłużone w tym modelu, Beijing można także uczyć się z tych doświadczeń,"Liang powiedział.
Zauważył także, że ograniczenia dotyczące pojazdów rządowych, inną zasadę, która została wymieniona w nowy plan może pomóc złagodzenia obciążenia ruchem miasta.


Wywoływanie ograniczenia na zakup nowych samochodów nieuczciwych, rewolucja Chuanlin, zastępca Sekretarza Generalnego Ludowej Association of Automobile producentów, powiedział China Business News tej liczby samochodów są tylko część problemu.

"przyzwyczajeń obciążenia pojazdu w Chinach i brak skoordynowanego planowania sieci transportu miejskiego powinny oskarżył na pogorszenie przeciążenie." dodał, że jeśli zasady "ograniczone samochód zakupy w Pekinie, czy zmieni szatę innych miast," poświęcania szersze przemysłu samochodowego.

"Wśród wszystkich środków podejmowanych do miasta mniej wentylator, spowolnienie wzrostu samochodów prywatnych jest najbardziej palących," Xu Kangming, ekspert transportu i doradca rządu komunalnych, powiedział globalnego razy od poniedziałku.

Shao Chunfu, profesor badań transportu miejskiego na Uniwersytecie Jiatong w Pekinie, wyraziła wątpliwości, czy opłatę od zatłoczenia będzie działać w Pekinie. "Pekin transportu publicznego systemu już jest przepełniona. It Can't take dojeżdżających, które byłoby zrezygnować z samochodów osobowych i mogą używać transportu publicznego."

Mai Tran, doradca public relations, bronione przez rząd planów, co podnosi dzienne transportu. "wzrost opłat parkingowych oraz pobierania opłat przeciążenia pomogłoby partii," powiedziała.

"budowy wystarczających transportu publicznego oraz zwiększenie kosztów właściciel prywatnego samochodu idealnie nadają się do ograniczania miasta przeciążenia. Hong Kong ma również dużą populacją. Jeśli miasta mogą zostać obsłużone w tym modelu, Beijing można także uczyć się z tych doświadczeń,"Liang powiedział.
Zauważył także, że ograniczenia dotyczące pojazdów rządowych, inną zasadę, która została wymieniona w nowy plan może pomóc złagodzenia obciążenia ruchem miasta.