Dla tych, którzy są zastanawiasz się, gdy Chiny rozpocznie się wywozu pojazdów do Stanów Zjednoczonych I got odpowiedzi:

Ma już.

Istnieją tysiące chińczyk robiony pojazdów elektrycznych stopniowych wokół U.S. pól golfowych, parków rozrywki i utrzymanie floty. Niektóre przedsiębiorstwa w Stanach Zjednoczonych chcesz dodać Drobny elektryczny miasta samochodów do mieszaniny, zbyt.

Nauczyłem się informacje na ten temat w początku listopada, jak wandered wokół EVS25, Międzynarodową Konferencję dla pojazdów elektrycznych decydentów i producenci baterii. Pokaż tego roku odbyła się w południowych Chin miasta Shenzhen, domu producent BYD Auto Co.

Oczywiście Wielki Lexusa w Chinach takich jak General Motors, FAW, Dongfeng, doskonałość i inne miał wyświetla. Ale tak czy kiści chińskie przedsiębiorstwa dzięki małej szybkości pojazdów elektrycznych z wózki golfowe mini wózki i minivans.

Niektóre powiedział mnie że zostały już wywozu do Stanów Zjednoczonych; inne powiedział mi, że mieli przed uzyskaniem zezwolenia na wywóz.

Elektryczna Sokon Auto - spółki zależnej Dongfeng Motor grupy - wywóz mini wózki do Stanów Zjednoczonych i kilkanaście innych krajów, powiedział młoda kobieta którego karta angielska nazwa zidentyfikowane jej jedynie jako "Prawnikiem."

Suzhou Eagle elektrycznego pojazdu Manufacturing Co. miał duży wyświetlacz wózki golfowe i autobusów transfer z lotniska. Gwiazda EVs Simpsonville, Karolina Południowa, przywożonych pojazdów elektrycznych w Suzhou od 2003 r., mówi gospodarczego Jeff Moreau menedżera.

Stosunkowo łatwo zaimportować chińczyk robiony mini-EVs, ponieważ nie ma żadnych wymagań emisji do spełnienia, mówi Bill Fisher, CEO of Amazja International Automotive LLC z Sarasocie na Florydzie.

 


Amazja International zaimportował kilka kilkaset tych miniodtwarzacza vans elektryczna produkowana w Liuzhou Wuling Motor Co., partner General Motors w Chinach.

Do spełnienia zasad bezpieczeństwa U.S., lakierniczych zwykle należy wymienić i pasów bezpieczeństwa należy dodać z kilkoma innymi rozszerzeniami, mówi.

Pierwotnie Fisher ukierunkowane na przywóz tradycyjnych samochodów, ale U.S. Homologacja zasady były ból głowy. "oś czasu oczekiwania na pojazdów konwencjonalnych jest zbyt duże," powiedział. "I można go odpadowy przeczyta."

Amazja zaimportował kilka microvans kilkuset i mini ciężarówki wyprodukowane przez Liuzhou Wuling silniki Co. W Chinach Wuling przez wspólne przedsięwzięcie GM i Shanghai Automotive branży jest wiodącym producentem handlowych mikro vans.

Organy Amazja z mini pojazdy produkowane są przez wspólne przedsięwzięcie i elektrycznych emisją jest instalowany przez Wuling specjalne działania pojazdu.

 


Bill Fisher Amazja ma nadzieję, że istnieje rynek U.S. dla tego EV małej szybkości produkowane przez Liuzhou Wuling Motor Co. Mały samochód można podróżować maksymalnie 30 mil na opłatę.

Fisher mówi, że chce również do Importuj otoczenie niskiej przepustowości elektryczna mini samochodu o nazwie Smile-E (który przyznaje się "Wózek golfowy uwielbione") do Stanów Zjednoczonych. Smile-E może być napędzana przy prędkościach maksymalnie 40 km (25 mil) na godzinę.

Ja spotkałem najpierw Fishera w 2006 r. kiedy mieszkałam w Szanghaju. Fisher był charakterystycznie poważniej o rynku U.S. EVs małej szybkości. "Myślę, że to będzie skyrocket w najbliższych latach," mówi.

Jeśli to prawda, istnieją inne chińskie przedsiębiorstwa oczekiwania w skrzydła do tej tendencji startu.