Do niedawna wielu obserwatorów wierzył, że Chiny doprowadzi w rozwoju EV, biorąc pod uwagę rozległość obszaru jego rynku i subwencji Rządu hojne świata.

W 2008 roku spółki Mc Kinsey & Co. przewidywane że EVs wygenerowało 30 procent sprzedaży pojazdów pasażerskich Chiny 2030. Rok później, Sarsfield Kearny przewidywano, że samochody elektryczne będzie chwyć 40 procent Chiny auto rynku 2020.

Jednak te oczekiwania są waning. W bieżącym miesiącu J.D. Power prognozy, że samochody elektryczne stanowiłoby tylko 2% całkowitej pojazdu światła sprzedaży w roku 2020.

Jeśli J.D. moc jest poprawna, Chiny nadal będzie na świecie drugim co do wielkości EV rynku, z rocznej sprzedaży jednostek 333,000. Ale Samochody elektryczne mogą być nisza - nie rynek masowy.

Co sami chińscy myślą rynku krajowego EV?

Czerwcu ubiegłego kierowników krajowych auto były atrakcją perspektywy ogromnego rynku EV krajowym które mogłyby pomóc chińskich Lexusa leapfrog międzynarodowych rywali.

Zostały one zachęcać poprzez ogłoszenie przez rząd że w ten sposób uzyskano 50.000 yuan ($7,300) sprzedaży dotacji na każdy pojazd hybrydowy typu plug-in oraz subsydium Juana 60 000 pojazdów elektrycznych w pięciu głównych miast.

Ale chińskich pracowników szczebla kierowniczego oznacza teraz, że nie jest tak proste leapfrog konkurencji zagranicznej. Yang Dong, był wiceprzewodniczącym Chin stowarzyszenie Automobile producentów, został ostrzeżony, że chińskie spółki są metodą za międzynarodowe spółki w technologii budowy akumulatorów.

Dong firmy jest we właściwym czasie. Wiele chińskie przedsiębiorstwa twierdzą wykształciły one EV produktów, ale ich technologii zostały przetestowane.

Ponadto niektóre przedsiębiorstwa złożyły ekstrawagancki roszczenia dotyczące zakresu i wydajność swoich EVs.

Na przykład inżynierów i spotkałam wyraziły sceptycyzm dotyczące bezpieczeństwa technologii budowy akumulatorów BYD i zakres, który Chery zostało zażądane za jego EV.

Przeciwnie General Motors i Nissan Motor Co. dozwolone dziennikarzy z test-drive Chevrolet Volt i liści Nissan przed wyruszyli na sprzedaż.

Myślę, że to wyjaśnia, dlaczego niektóre technokratów w Chinach powiedzieć, że Rząd powinien umożliwić EVs powolnym na Chiny na drogach. Wiedzą, że chińskie przedsiębiorstwa zwłoki daleko w tyle za międzynarodowe spółki EV rozwoju, więc one chcesz nadać chińskich Lexusa pierwszej przewagi w ich rynku wewnętrznego.

Istnieją inne progi wyprzedzeniem o Chiny rodzących EV rynku, jak również. W tym tygodniu firma Reuters zgłosiła, że Nissan jest gotowe wprowadzić jego liści elektryczny samochód w Chinach aż rząd szkiców właściwe normy krajowe do pobierania opłat za urządzenia.

Realizm Sober o Chiny EV rynku może opuścić gorzki smak, ale lepiej niż w ciemno optymizmu. Z dawkę realizmu prawdopodobnie EV chińscy producenci będą opracowywała podczas gdy urzędnicy państwowi projekt bardziej clear-headed politykę przemysłową.