n Chin miasta, kilka setek milionów osób dojeżdża pracy do codziennej pracy na rowery elektrycznych. Te ludzie pragną posiadają samochodu, który przyczyni się do bardziej, ale będzie oferować ochronę przed deszczem.

General Motors próbuje ustalić, jak należy zapewnić im uaktualnienia - po przystępnych cenach elektryczny samochód dla osób, które dojeżdża pracy na dwa koła. Podczas ostatnich podróż do Chin, ja zobaczyłem GM pierwsza próba klasy podstawowej elektryczny samochód: EN-V, Jetsonowie polichlorowanych bifenyli pojazdów dwukołowych na wystawie w holu GM Shanghai pakietu office.

"To jest jak uaktualnienie z czarno-białych TV do Telewizora kolorów," mówi John Du, dyrektor GM nauki Lab.

Nie zgadzam się z oceną Du firmy. Chińskich konsumenta może przeznaczyć dodatkowe Juana 100 (15 USD) do uaktualnienia z czarno-białych TV z zestawem kolorów. Uaktualnianie z elektrycznym rowerów do elektryczny samochód, niezależnie od tego, w jaki sposób podstawowe, pociągałoby za sobą znacznie więcej.

Szczególnie jeśli jest jak zaawansowane-EN-V. Pamięciowa proste wyglądzie, EN-V zawiera technologię, która rozmawia z innych pojazdów w celu uniknięcia kolizji. Trudno obrazu jak GM można utworzyć pojazd ten tani.

Elektryczne rower kosztów jak najmniej 2500 Juana. Klasy podstawowej minicar takich jak Chery QQ lub BYD f0 koszty nieco więcej niż 30.000 RMB.

Z trafiony miejscu sweet między tymi dwiema opcjami, GM musi ceny jego elektrycznego pojazdu nie przekracza 25 000 Juana, rysunki Frank Chou, były dyrektor GM Chin, pracujący dla SAW grupy doradcze w Szanghaju.

"There's pewny przepływu w Chinach do tworzenia segmentu pojazdów elektrycznych gamie zastąpić segmentu gamie auto," Chou mówi. Ale jeśli GM nie spełniają tego ceny docelowej, firma "jest po prostu dreaming," dodaje.

Du jego - klasy podstawowej elektryczny samochód dla mas - jest radykalnym odejściem dla przemysłu auto. Inne Lexusa zazwyczaj mają ich EVs na zamożnych urbanites, którzy pragną spędzić dodatkowych pieniędzy do transportu "zielone".

Du przyznaje, że GM jeszcze nie wie, co zakres akceptowalnej cenie byłoby dla klasy podstawowej z rodziny pojazdów elektrycznych lub nawet który konsument docelowy jest.

Mówi Du: "chcemy przeprowadzić badania na ten temat. Ale jesteśmy też pewni, że Jeźdźcy e rower 200 milionów będą wyświetlać to jak uaktualnienie TV."

To co Du pragnie dowiedzieć się. Lab nauki Chin, który Du wzywa "my baby", do tej pory jest tylko pole brudu w powiecie Pudong Shanghai. Jednak Komisja przeprowadzi badania dotyczące sześć tematów, w tym interakcja osoby pojazdu, badania podstawowe baterii i alternatywne jednostki napędowe.

Jeden projekt, który jego Lab nauki Chin będzie działał na jest akumulator litowo jonowy akumulator składu. "My są nadzieją lepiej akumulator litowo jonowy," Du mówi.

Lepsze, OK. Ale on również będzie muszą być całkiem darn tania.