W tym roku, kolejny szczyt zmiany prywatny pojazd znajdzie się w Chinach. W odróżnieniu od rządów zużycia pojazdu w krajach rozwiniętych, gdzie taki cykl wymiany jest, kiedy samochody są w ciągu trzech lat, zużycia pojazdu w Chinach jest nadal w okresie rozwoju, w związku z tym, średnia żywotność jeden samochód jest stosunkowo dłuższe, aż do pięć lub sześć lat. Około 2003 r., spożycie indywidualne pojazdu, wprowadzanych czasu zadymie w naszym kraju, i do tej pory nowych zużycia pojazd jest nadal w szybkim tempie. Obecnie z ceną pojazdu stopniowo uderzając dołu i większą szybkość wprowadzania nowych pojazdów, jak również wspieranie zdolności konsumpcji, częstotliwość ich właścicieli samochodów zmienia pojazdów przyspiesza.

W 2002 r. spis prywatnych pojazdów w Chinach 9690000 zestawów, a następnie odniesienia wzrosła do 18.520.000 zestawów do końca 2005 roku. Wieku tych pojazdów około 5 lat w 2010 roku, a cena z nich osiągnęło szczyt wartości używanych samochodów. Nawet niewielka część z nich mają być usunięte lub zastąpione, liczba ta nie jest małe.

Pod koniec ubiegłego roku, Shen Rong, zastępca Sekretarza Generalnego China Automobile Dealers Association, wyrażony że divinable, że rynek blowout pojawi się na rynku samochodów używanych w Chinach w 2010 roku. Zgodnie z samochodów używanych danych rynkowych, 1104600 używane samochody zostały wyprzedane od stycznia do kwietnia tego roku, wzrosła o 125.800 zbiorów w porównaniu z ubiegłym roku, aż 12,85 roku procent na rok.

W tym samym czasie, seria polityki wspierania konsumpcji wydawane przez rząd niewątpliwie starał się też pojazd zastępuje płynie do przodu. Oprócz korzystnego podatku od zakupu, na początku tego roku, Rada Państwa zatwierdziła i podniósł stary za nowy standard dotacji pojazdu i dostosowane powiązane polityki. Że po to do gwałtownego wzrostu zużycia starych samochodów na nowe. Liczba pojazdów, z których dotacje zostały przyznane w marcu i kwietniu wzrosła o 267 procent i 93 procent z miesiąca na miesiąc odpowiednio. Od maja jest 2758 pojazdów uzyskania dotacji codziennego, które są 18 razy przed dostosowaniem polityki. W modelach sedan jest najbardziej dotkniętych przez dostosowanie polityki. Kwota sedans otrzymujących dotacje jest 34000 od początku 2010 do 24 maja 2010 r., wzrosła o 67-krotnie niż przed dostosowaniem polityki. Do 24 maja nie było 106.000 pojazdów, uzyskane stare na nowe dopłaty w Chinach, kwota subsydium w wysokości RMB1.4 miliardów yuanów, którepowinien przy nowym zużycia samochodu o wartości RMB12.6 miliardów yuanów.

W oparciu o silne perspektywy rynku, stała się centralnym punktem każdej firmy samochodowe do zrozumienia możliwość wniesiona przez przepływów wymiany pojazdu. Ze względu na odmienne nawyki żywieniowe, chińscy konsumenci wolą skupić się na cen, konfiguracji, wygląd i modelowanie do marki. Liu, konsument, który planuje zakup samochodu w sierpniu, reporter powiedział, że nigdy nie uważał zakup samochodu z tej samej marki, a co skupiła się na po pierwsze jest to cena po wyglądzie i przestrzeni wewnętrznej, a następnie konfiguracji.