Aby zmniejszyć ciężar pojazdu aluminium staje się coraz ważniejsza dla niemieckich auto maker BMW i jego wykorzystania metalu stale wzrastała w ostatnich latach, firma powiedział agencji Reuters.

Producenci samochodów na całym świecie są na misji w celu zmniejszenia masy samochodów w celu promowania efektywności paliwowej i aluminium pasuje do ustawy, ponieważ jest lżejszy od stali i zrównoważony, ponieważ może być poddane recyklingowi.

"Najważniejsze zmiany zostały wprowadzenia aluminiowych drzwi i bluzy w niektórych modelach, jak również odlewane elementy konstrukcyjne", powiedział Frank Wienstroth, którzy za granicą BMW komunikacji w łańcuchu dostaw i stabilności.

"Zastosowanie aluminium znacznie różni się od innych modeli. Jako przykład typowego samochodu BMW premium nowej serii ma pięć elementów aluminiowych Podsumowując prawie 20 procent masy pojazdu," powiedział w tym tygodniu.

Największy na świecie producent samochodów luksusowych, niedawno szczegółowe plany, aby jej Pięć koncepcji serii ActiveHybrid w produkcji na pełną skalę już w przyszłym roku.

Cena aluminium recyklingu w sektorze transportu szacowane są na ponad 90 proc. W sektorze budowlanym liczba wynosi 95 procent, a w opakowaniach uważa się, że będzie dużo niższa o około 35 proc.

Przeciętny samochód waży około 1,200-1,400 kg, zawierające około 500-700 kg stali, zgodnie z Jaguar Land Rover. Aluminium ma tendencję do stosowania w koła i kaptury.

Użyj zapalniczki aluminium prowadzi również do innych oszczędności, takich jak mniejsze zużycie.

BMW na początku tego tygodnia pisał jej najlepszych w historii kwartalny zysk przed opodatkowaniem, podnoszone przez zalegającą sprzedaży luksusowych samochodów w Chinach, na rynek swoich lukratywnych 5 limuzyna serii słabsza waluta euro.

Stali HIGH

Stal jest najważniejszym materiałem w "tradycyjny" BMW pojazdów, co stanowi około 40 procent masy ciała. BMW nie oczekuje, aby zmienić w najbliższych latach.

Ale w przyszłości, że niektóre z jego pojazdy lżejsze, stali zostanie zastąpione lżejszych materiałów takich jak aluminium, tworzyw sztucznych i laminatów z włókien węglowych będzie kontynuowany.

"Lekki strategii zależy od segmentu pojazdów i rodzaju napędu. W wyższych segmentów i dla samochodów elektrycznych szersze wykorzystanie lekkich części należy się spodziewać" Wienstroth powiedział.

Wyższe segmenty jest odniesienie do większych samochodów.

Samochody elektryczne są dobre tematy w świecie, obecnie koncentruje się na oszczędność energii i zmian klimatycznych.

BMW w ubiegłym roku powiedział, że wprowadzi nową klasę pojazdów przyjaznych dla środowiska pod własną marką, sygnalizując, że nawet premium samochodów są gotowe do przyjęcia pojazdów elektrycznych jako głównego produktu.

Na temat lżejsze, ze stali o podwyższonej wytrzymałości, BMW, powiedział: "w zakresie optymalizacji kosztów w redukcji masy ciała na korzyść masy aluminium może być wyrównany przez nowych cech stali na niższe koszty materiału."

Niektórzy producenci samochodów martwić z aluminium w samochodach z powodu zmienności cen. Niektórzy mówią, że mogliby się przekonać, czy mogą uzyskać długoterminowe oferty z producentami.

Benchmark ceny aluminium na Londyńskiej Giełdzie Metali wahały się od 1.300 dolarów i 2.400 dolarów za tonę począwszy od pierwszego kwartału 2009 roku, kiedy na rynkach rozpoczął się obawiać recesji gospodarczej może przekształcić się w 1930 depresja stylu.

Globalne zużycie aluminium w tym roku szacuje się na około 37 mln ton.