Jak wiele tak zwanych "nowych pojazdów energii" na drogach Chin są naprawdę niskiej emisji dwutlenku węgla? Odpowiedź brzmi: nie.

Li Junfeng, Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Energii Instytutu Badawczego w Chinach Komisji Rozwoju i Reform, powiedział w forum na niski poziom dwutlenku węgla w weekend odbyła że wszystkie nowe pojazdy energii, zarówno napędzane ogniwami paliwowymi, bio-gazu lub akumulatorów, nie są w stanie sprostać niski poziom dwutlenku węgla z obecnej technologii, według China Business News.

"Musimy szukać nowych technologii, wejście na rynek pojazdów o niskiej emisji", powiedział Li.

Li Shengmao, nowy naukowiec branży energetycznej, ostrzegł, że niektóre przedsiębiorstwa mogą skorzystać z nowej polityki Chin nośnikiem energii dla ryb o dotacje czy polityka dotacji nie towarzyszą surowe przepisy wejścia na rynek.

W styczniu 2009 r. rząd ogłosił środki w celu wspierania rozwoju nowych pojazdów energii. Wcześniej, tylko BYD ogłosił wejście do segmentu samochodów elektrycznych, ale jeszcze do debiutu pierwszego czysty samochód elektryczny na rynku. Wtedy, hybrydowy Prius Toyoty przedstawiciele najbardziej zaawansowanych nowych technologii samochodów energii w Chinach.

Jednak z dnia na dzień, gdy rząd powiedział, że ożywienia sektora, stał się dla krajowych producentów samochodów vogue badania na czystych pojazdów elektrycznych, stwierdza raport, dodając, że ponad 40 producentów samochodów twierdził, że oni już opanowali technologię do czysto elektryczne samochody , znacznie przewyższając liczebnie zarówno w Japonii i Stanach Zjednoczonych.

Tylko w ubiegłym roku ponad 20 chińskich firm twierdzili, że ich badań i rozwoju czystych pojazdów elektrycznych był to sukces. Liczba ta przewyższyła Japonii, pierwszy kraj na świecie badań w dziedzinie, papier powiedział.

Według raportu, członek zarządu prywatnego, powiedział, że koncern z zespołem naukowców z 30 techników spędził dwa miesiące, by przynieść to pierwszy tak zwany "czysty samochód elektryczny" poprzez przypominające części zakupionych od innych firm. , A całkowity koszt, mniej niż 5 mln juanów (730.000 dolarów).

Chen Quanshi, zastępca szefa Key State Laboratorium Automotive Safety i Energii, powiedział papieru: "Jesteśmy tylko w przeddzień rozwoju nowych pojazdów energii, ale większość z warunków technologicznych pozostaje nieobecny." Chen przejął kluczowych projektów krajowych programów badawczych na elektrycznym technologii motoryzacyjnej w 1991 roku.

Chinami, ma mieć więcej niż 500.000 czysty pojazdów elektrycznych na drogach do 2015 r., z hybrydami stanowi ponad 30 procent produkcji krajowej samochodów, zgodnie z Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów.

W kraju również ma na celu redukcję zużycia paliwa o średniej nowego samochodu o 30 procent od obecnych poziomów.

Chiny mogą uwalniać szczegóły promocji nowych pojazdów energii jeszcze w tym miesiącu, papier powiedział.