Przez dziesięciolecia, Volkswagen AG cieszy się wygodny status top samochodów w Chinach na siłę dawnych modeli, takich jak Santana i Jetta.
Ale za agresywną, nip rywali na jego udział w rynku, VW wreszcie przygotowuje się do obrony. To duża zmiana, a bardzo potrzebne jeden.

Rozważ jego inicjatywy wiosną tego roku. VW postanowił zbudować nowy zakład montażu w południowych Chinach, a drugi zakład jest podobno w planach. To jest równoznaczne z deklarując wojnę Toyota i Honda, które obecnie dominują w południowej rynku chińskim.

VW od dawna niechętnie przyciągnąć nowych modeli i technologii do Chin, dlatego firma nadal opiera się na Santana - pojazd VW rozpoczęła w 1981 roku - i Jetta prawie jednej trzeciej jego wolumenu sprzedaży w Chinach.

Ale to nastawienie się zmienia. W tym roku, VW planuje uruchomienie siedmiu nowych modeli lub zaktualizowane w Chinach - wszystkie produkowane lokalnie. W maju swoją fabrykę w północno-wschodniej miasta Dalian Chiny port stał się jedyna fabryka poza granicami Niemiec do produkcji transmisji VW z podwójnym sprzęgłem.

Aby upewnić się, ekspansja przebiega sprawnie, VW przynosi w Karl-Thomas Neumann, szybko rosnące wykonawczych z doświadczeniem w samochody elektryczne. W dniu 1 września Neumann zastąpi Winfried Vahland jako szef operacji Chiny VW.

CEO firmy Martin Winterkorn powiedział Neumann "będzie przełomu w Chinach, zarówno w zakresie rozwoju działalności gospodarczej i jako ekspert w dziedzinie technologii przyszłości".

Takie posunięcia są terminowe dla niemieckiej marki którego udział w rynku w dalszym ciągu obniżają.

VW jest nadal zdecydowanie największym producentem samochodów w sprzedaży w Chinach. Ale z jego lineup starzenie się produktu, firma jest mocno naciskany, by odeprzeć agresywnych rywali, takich jak Hyundai i BYD.

akcji VW w rynku spadł z 13,1 Chiny procent w 2009 do 11,5 procent w ciągu pierwszych czterech miesięcy tego roku - spadek przedwczesne.

W tym samym okresie, udział Hyundaia w rynku wzrósł z 6,0 procent do 6,8 procent, podczas gdy BYD wzrosła z 5,1 do 5,4 proc.

Aby mieć pewność, nie ma gwarancji, że VW może odwrócić jego zdjęcie udział w rynku Chin. Prawie każdy automaker, międzynarodowych i krajowych, jest budowa nowych zakładów i wprowadzanie nowych modeli.

Ale w końcu nie odważył VW z jego strefy komfortu i odświeża swoją linię produktów. To jest postęp.