Chiny są często postrzegane jako poważne zagrożenie dla przemysłu USA auto na dwa główne powody. Po pierwsze, w ubiegłym roku, Chiny przekroczyły USA stały się największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie i jest coraz większe. Po drugie, rząd chiński chce przejść bezpośrednio do samochodów elektrycznych i pominąć benzyny silnika spalinowego. Zdaniem ekspertów na chińskim rynku pojazdów elektrycznych w Chinach jest o wiele bardziej prawdopodobne jest partnerem niż konkurentem w budowaniu przyszłości elektryczny samochodu.

Dlaczego Chiny chcą współpracować z USA do produkcji samochodów elektrycznych? W prostych słowach, kraj jest zdesperowany do szybkich zmian. "Ten kraj ma wielkie problemy i potrzeby dużych rozwiązań. Ich bieżącej ścieżki nie jest trwała," powiedział Roland Hwang, kierownik transportu w program Natural Resource Defense Council. Te problemy to ponury jakości powietrza i konieczność przywozu aż 80 procent swojej ropy do swoich samochodów do 2030 roku. Hwang i innych ekspertów omówione Chin i samochodów elektrycznych w zeszłym tygodniu Samochody elektryczne 2.0, Berkeley Stanford Cleantech konferencji w San Francisco.

Chiny są potrzebne, ale przed poważnymi wyzwaniami w osiąganiu jego celów elektrycznych samochodów. Chodzi o to od pięciu do 10 lat za świat, w technologii samochodowej, jakości i bezpieczeństwa. A Chińczyk konsument nie może sobie pozwolić na 5.000 dolarów premii i tak cena za samochód z napędem elektrycznym.

Zagrożenia i RewardsThis zaklęcia szansa dla firm w USA. Jit Bhattacharya, CEO Mission Motors, powiedział, że jego firma dzwoni off the hook z chińskich firm szukających pomocy z czymkolwiek, co działa na energię elektryczną, począwszy od samochodów i skuterów, urządzenia trawników i ogrodów. Mission Motors produkuje 68.000 dolarów na 150 mile na godzinę motocykl elektryczny w Chinach, ale przesunął się znacznie działalności na sprzedaży swoich elektrycznego układu napędowego technologii. "Chińskich przedsiębiorstw do nas zadzwonić i powiedzieć, że nie wiem, jak będziemy się na tej krzywej uczenia się wystarczająco szybko, aby uzyskać jakiś pojazd na rynek w ciągu najbliższych trzech do czterech lat."

Hwang pokonał obecnego chińskiego rynku pojazdów elektrycznych, najczęściej rowery elektryczne, na około 100 mln euro. "Gdzie jest rynek samochodów elektrycznych na czele? Możesz liczyć na Chiny jest wielkim zawodnikiem. Jestem przekonany, że będą one dużą część rynku, konsumenci, producenci baterii i dostawców."

USA start-up firm ogromną szansę na współpracę z chińskich producentów, skali ich działalności oraz dostosowania technologii do domu. Major amerykańskich i japońskich producentów samochodów produkcji samochodów elektrycznych są również chętni do włamania na chińskim rynku, podczas gdy chińskie firmy, jak i BYD Geely Automotive, starają się doprowadzić ich pojazdów elektrycznych na rynek Ameryki Północnej. Jest to połączone ze sobą na rynku.

Szansę dla przedsiębiorstw, zarówno dużych i małych nie są pozbawione ryzyka, zgodnie z panelistów Marc Gottschalk, partner w Wilson Sonsini Goodrich i Rosati. Przedsiębiorstwo inwestycyjne ma wiele energii klientom samochodów, w tym misji i Tesla Motors. "Nie ma walki. Firm chce skorzystać z tego ogromny rynek w Chinach," powiedział Gottschalk. "Nie ma również wrażenie, że chcą zrobić wszystko, co można uczynić, by chronić się przed o skradzionych i komercjalizacją technologii i wykorzystane przeciwko tobie w przyszłości."

Wspólne GoalsAccording do Hwang, jedna z pierwszych rzeczy, że nowe Energy Obamy mianowanych Zakład nie było stworzenie forum dla USA i Chin w celu omówienia wspólnych problemów elektrycznych pojazdu.

"Koncepcja jest, że Chiny i USA, teraz z dwóch największych giełdach samochodowych na świecie, ukształtują się jednocześnie z rynku pojazdów elektrycznych," Hwang powiedział. "Istnieje wiele synergii, wiele korzyści skali, wiele zalet dzieje, że krzywa uczenia się razem".