Chińscy producenci samochodów nie może dostać zgody organu regulacyjnego na zwiększenie mocy produkcyjnych, chyba że najpierw zgodzić się na przejęcie krajowego rywala, Shanghai Securities News podała w piątek.

Pekin jest wspieranie przejęć przemysłu motoryzacyjnego w ponad 100 graczy, mających na celu stworzenie kilku krajowych potentatów w stanie konkurować ze światowymi gigantami w kraju i za granicą.

Zgodnie z najnowszą wersją wytycznych polityki oczekuje się, że wyjdzie do końca marca rząd będzie w zasadzie zakazują nowych projektów pojazdu i zwiększenie mocy samochodów typu "greenfield", chyba że najpierw przejąć kontrolę nad krajowym peer, gazety powiedział, powołując się na anonimowe źródła.

Te, które organizuje oferty fuzji, w międzyczasie, będzie nagrodzony podatkowej, ulgi i inne zachęty, to powiedział, bez opracowania.

Łącznej sprzedaży top 10 samochodów w Chinach przyszedł do 11,9 mln sztuk w 2009 r., co odpowiada 87 procent całkowitej sprzedaży tego roku, oficjalne dane pokazał. Pozostałe roczne zawodników sprzedaży wyniósł mniej niż 10.000 sztuk każda.

SAIC Motor Corp, Chiny największych samochodów i partner z General Motors i Volkswagen AG, sprzedał 2.700.000 pojazdów, w 2009 roku, mniej niż jedna trzecia z tally Toyota Motor's 8.270.000 jednostek na ten rok.

Pekin chce zmniejszyć liczbę głównych chińskich grup auto do 10 lub mniej od 14 teraz, a ostatecznie chce dwa lub trzy mega-producentów z rocznej produkcji ponad 2 milionów pojazdów.

Z przycisk z rządu centralnego, kilka wtórnym samochodów, takich jak Guangzhou Automobile i Beijing Automotive Industry Holding Corp, zostały poszukuje celów połączenia, licząc się wcisnąć w kilku wybranych graczy krajowych.