Lat i pół roku temu, zrobiłem kolumny ostrzegania krajowych Chińscy producenci samochodów na trend wśród globalnych graczy, takich jak General Motors, ruchomych brukowca wkraczać w ich tradycyjnym terytorium; rynek wewnętrzny Chin.

Ale teraz tabel zwrotnym. Czas na globalny samochodów, zwłaszcza tych, których siła marki jest stosunkowo słaby, aby zwrócić uwagę na szybko rozwijający się zawodników.

W tym roku krajowe chińskich marek zdobyli udział w rynku. W ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy mieli chwycił 29,1 procent krajowego rynku samochodów osobowych zwiększył się z 28,5 procent w całym 2008 r., zgodnie z Automotive Resources Azji (ARA), jednostki JD Power.

F3 kompaktowych samochodów BYD Auto bije Hyundai Elantra i Buick Excelle Yuedong jako model najlepiej sprzedających się w tym roku. W ciągu pierwszych 10 miesięcy, prawie 220.000 F3S były sprzedawane w Chinach, podwojenie sprzedaży w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Co więcej, domowe samochodów dokonały zauważalną poprawę jakości produktu.

Nigdy wcześniej nie widziałem tak wielu rodzimych marek, zdobywając nagrody w różnych badaniach JD Power. Aby wymienić tylko dwa: Chery Automobile Co zdobył najwyższą pozycję w rankingu, zarówno dla kompaktowych i premii kompaktowy segmentów w tym roku Initial Quality Study Chiny. Jianghuai Automoible Co to Tojoy, tymczasem najwyższą pozycję modelu premium segmentu kompaktów w Chinach Automotive Performance, Execution i układu Study.

Również w tym roku, we wrześniu Great Wall Motor Co udało się poświadczający jego cztery modele - dwa samochody, jeden samochód i jeden pickup - na rynek europejski.

Oprócz zmniejszenia luki z międzynarodowymi markami na jakość produktów, domowe Chińscy producenci samochodów są również nadrobienie zaległości w dziedzinie usług. Shanghai Automotive Industry Corp marki Roewe wyszedł na górę w 2009 r. Chiny Power Sales Satisfaction Index Study.

Aby mieć pewność, większość rodzimych marek nadal konkurują głównie ceną. I żaden z nich nie sprzedanych pojazdów na dojrzałych rynkach, takich jak Ameryka i Europa.

Ale oni są coraz bardziej konkurencyjne na rynku krajowym. To wywiera presję na światowych marek. Przede wszystkim jest ona przeciwko tym ze stosunkowo słabą reputację w Chinach, takich jak Kia w Korei i Francji Citroen.

Chiny to nie tylko teraz największym na świecie rynku motoryzacyjnego. Może to być również najbardziej konkurencyjna.

W obliczu ostrzejsza konkurencja z odrodzoną przemysłu krajowego, najsłabszy zagranicznych marek będzie musiał się ich gra, albo być wykluczony.