Wiemy, że sprzedaż samochodów w Chinach w tym roku będzie prawdopodobnie sumie 13 mln sztuk, od 11 milionów egzemplarzy sprzedała się już w ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy. W odniesieniu do 2010 r.; auto w tym kilka firm GM Chiny są przekonane, wzrost sprzedaży o około 10 proc.

Ale co potem?

Na początku tego miesiąca otrzymałem dwa badania sprawozdania na temat przyszłości rynku pasażerów pojazdu, w Chinach, tak daleko, jak przez następne 20 lat. "Car Study China" jest publikowany przez Europejski doradztwo Malik Management. "Pasażer Chiny pojazdów", w międzyczasie, został przygotowany przez bank inwestycyjny UBS Securities.

Każdy maluje swój prawdopodobnego scenariusza. Jednak moim zdaniem, prognozy zarówno jest obciążona wspólnego nadzoru.

Oto ich najważniejsze ustalenia:

Malik uważa, wzrost sprzedaży samochodów w Chinach spadnie do około 10% rocznie w ciągu najbliższych 10 lat. Od 2025 r. rynek będzie spłaszczyć, osiągając nasycenie w około 300 milionów samochodów w roku 2030.

Oznacza to, że tylko 200 na 1000 ludzi w Chinach w końcu własny samochód. To jest znacznie niższy odsetek niż 600 do 700 na 1000 osób online na dojrzałych rynkach zachodnich dzisiaj.

Podczas UBS nie daje daty nasycenia, sprawozdania przewiduje, przekraczający 150 samochodów na 1000 mieszkańców w 2030 roku. To zakłada średni wzrost realnego PKB o 6-8 procent, i przekłada się w sumie z 222 mln sztuk.

Biorąc pod uwagę, że wskaźnik własności w dzienniku zacięty Pekinie jest obecnie około 150 jednostek na 1000, nawet UBS dolnej oszacowanie nie jest bardzo apetyczny jeden. Wyobraź sobie wszystkich miast w kraju, a jest jak w stolicy już dziś!

Poza tym, że numery, oba raporty być zdania, że rząd może tylko bodźców zwiększenia popytu na rynku w krótkim terminie. "Jedyny wpływ takiej polityki jest przesunięcie krótkoterminowych popytu między okresami, ale nie mają wpływu na końcowy ludności samochodu", mówi raport Malik.

Tu zgadzam się całkowicie. bodźców rządu, zwłaszcza cięć podatkowych na małe samochody, które rozpętał popyt tłumione w zeszłym roku. Ale mają też zużyte siły nabywczej, które inaczej zostały wydane w przyszłości. To sugeruje, że zobaczymy wolniejszy wzrost sprzedaży samochodów w 2010 roku.

Teraz tam, gdzie się nie zgadzam.

Metodologią stosowaną przez każdego raportu opiera się na szeroki wachlarz czynników wpływających na popyt auto w Chinach, od wzrostu gospodarczego z polityką rządu. Ale ani sprawozdania, moim zdaniem, z należytym uwzględnieniem wpływu nowych technologii.

Wiele odkryć prawdopodobnie w ciągu najbliższych dwóch lat. Ich wpływ może być głębokie.

Samochody elektryczne, na przykład, są zbyt drogie dziś. Jednak ze względu na rozwój, mogą się one przystępne dla masowego jutro konsumentów.

Jeśli tak się stanie, wiele milionów ludzi konna rowery elektryczne może przestawić się na samochody elektryczne. To zwiększy własności pojazdu do poziomu, który jest obecnie nie do pomyślenia.