Czy Pekin iść o krok do utrzymania jej buczenie przemysł samochodowy?

To pytanie będzie w centrum uwagi na Guangzhou Auto Show w tym tygodniu, jak producenci samochodów nadzieję, że Pekin będzie odnowić silne bodźce ekonomiczne, które napędzane Chin sprzedaży samochodów w tym roku rekordowy poziom, nawet w obliczu globalnego spowolnienia.

Po turbodoładowaniem w roku 2009 rynek Chin auto, które w tym roku przeszedł w Stanach Zjednoczonych, by stać się największym na świecie, można powrócić do bardziej normalnego wzrostu w przyszłym roku gdy zachęty nie są odnawiane, obserwatorzy przemysł powiedział.

"Rynek może rosnąć o około 10 procent z własnej przyszłym roku. Jest to bardzo solidny wzrost bazy porównawczej, jak stało się niemożliwie wysokie", powiedział John Zeng, analityk IHS Global Insight.

Producenci samochodów mają nadzieję, że Pekin będzie jego hojność, że zwiększył o 45 procent rynku w roku do października, czyniąc z Chin rzadko jasnym punktem beleaguered światowych gigantów jak General Motors i Volkswagen.

Sprzedaż samochodów osobowych w kraju wzrosła o 76 procent w październiku do 946.400 jednostek sam, po szczycie 1000000 poziomie we wrześniu po raz pierwszy.

Prezes GM Fritz Henderson powiedział w ubiegłym miesiącu, że spodziewa sprzedaż samochodów w Chinach, gdzie amerykańskim producentem uderzył ciąg miesięcznych rekordów sprzedaży od stycznia, będzie nadal rosnąć w "znaczące" tempie.

GM Chiny szef Kevin Wale ocenił on, Pekin będzie podjąć dodatkowe kroki w celu wsparcia przemysłu motoryzacyjnego po wygaśnięciu na koniec roku bieżącego zachęt, w tym agresywne obniżki podatków od sprzedaży małych samochodów i dotacji dla kupujących na obszarach wiejskich.

Wale mogą mieć rację w kilku chińskich urzędników, włącznie ze Zhu Hongren, rzecznik Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, były notowane przez lokalne media, jak mówi ostatnio, że Pekin może przedłużyć zachęty do wniosku do przemysłu, głównym źródłem jej gospodarki.

"Rząd odegrała strony. Z ceny nieruchomości na rekordowym poziomie, samochód jest jedynym big-ticket pozycji mogą liczyć na zniesienie konsumpcji", mówi Zeng.

BIG WYPŁATA

Stawka jest wysoka dla dużych graczy, takich jak GM, Volkswagen, jak również wschodzące gwiazdy jak Hyundai Motor i Nissan Motor, który coraz bardziej polegać na Chinach, głównym motorem wzrostu gospodarczego, twierdzą analitycy.

Toyota Motor i Honda Motor, który pozostawał w tyle na rynku w tym roku ze względu na ograniczoną ofertę małych samochodów kwalifikujących się do niskiego podatku od sprzedaży, mogą odzyskać przyśpieszenia, jeśli dostosują swoje portfolio, mówili.

Wiele samochodów są zakłady duże, że wzrost w Chinach będzie kontynuować i zaprezentował niedawno ogromne plany ekspansji.

Volkswagen zainwestuje 4 mld euro (5,96 miliardów dolarów) w Chinach do 2011 roku, natomiast Ford Motor i BMW są również posuwają się do przodu z nowych zakładów po latach kontemplacji.

Podczas gdy niektóre martwić poruszenie działalności może prowadzić do nadmiaru, inni mówili, kilka samochodów, wielu wciąż liżą rany spowolnienie w Ameryce Północnej, by spieszyć się ślepej ekspansji w kraju lub za granicą.

"Muszą wymyślić wielkie plany inwestycji w Chinach jest obecnie na rynku zbyt ważne, aby stracić. Ale myślę, że będą one w bezpieczny i zrobić to krok po kroku", powiedział członek zarządu z głównych grup chińskie auto.

W przyszłym roku można również zobaczyć konsolidacja krajowego sektora zatłoczonych ponad 100 graczy.

W ubiegłym tygodniu, rodzice stan Chongqing Changan Automobile Co zamkniętych ofertę przejęcia aktywów auto rdzeń producenta samolotów AVIC, w tym przedsięwzięć Chiny Suzuki Motor Corp i Mitsubishi Motors Corp

Konsolidacja byłaby kontynuowana w przyszłym roku w Pekinie popycha do przodu z celu ograniczenia liczby chińskich grup auto do 10 lub mniej od 14, analityków i kierownictwo powiedział.

"Nie ma wątpliwości, że konsolidacja jest droga. Ale na to potrzeba czasu, ile jest jeszcze dużo ciężkiej orzechy tam," powiedział Boni Sa, analityk z branży doradztwa CSM Worldwide.