Większość połączeń przeprowadzonych w przemyśle samochodowym w Chinach są ukierunkowane na zwiększenie produkcji i sprzedaży. Ale w ciągu kilku, rentowność zostały wymienione.

Eksperci twierdzą, że jeśli fuzji i przejęć (M & A) są jedynie na celu zwiększenie produkcji i sprzedaży, mogą prowadzić do ślepej ekspansji, które w końcu zaszkodzi producentów samochodów. Nie było wielu podobnych przypadkach na międzynarodowym rynku. Biorąc General Motors jako przykład, spółka nabyła szereg przeciwników, takich jak Saab i Hummer.

Te przejęć zwiększył moce produkcyjne. Jednak olbrzymie koszty zmusiła firmę do bankructwa i ubiegać się o bailout. Eksperci sugerują również, że producenci chińscy auto zwrócić większą uwagę na zwiększenie konkurencyjności w skali światowej, a nie tylko opierając się na rynku krajowym.

Dong Yang, Wiceprezes China Auto Stowarzyszenie Producentów, powiedział: "Przy wzroście produkcji, rentowności powinny być lepsze. Ale czy rentowności można wykonać kroki wyjścia zależy od funkcjonowania firmy".

Zhang Xiaoyu, Executive Vice Prezes Chiny Maszyny Federacji Przemysłu, powiedział: "Konsolidacja jest to podstawowa zasada w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, a M & A jest metodą osiągnięcia tego celu. Konsolidacji, to nie przypadek" większe, tym lepiej. "

Ostateczna wartość dla procedury powinny być mierzone międzynarodowej konkurencyjności. To nie tylko konkurencyjność w obrębie jednego kraju lub regionu. "