prokuratorów powiedział w środę kontrowersyjną transferu technologii dla benzyny-elektrycznych pojazdów hybrydowych, które Chinach na bazie Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) z Ssangyong Motor w Korei, posiadanych przez SAIC, w 2006 r. naruszył przepisy zakazujące przekazywania poufnych informacji.

Seul Central Office Prokuratorzy Rejonowej oskarżonych siedem starszych inżynierów w Ssangyong pod zarzutem przecieków do opracowania technologii podstawowych benzyny-elektrycznych samochodów hybrydowych.

Akt oskarżenia jest postrzegana jako SAIC uznając ukradł technologii, ale podczas briefingu w urzędzie powiedział, że nie zamierza podjąć działania prawne przeciwko chińskim producentem samochodów.

Rząd koreański pod warunkiem, prawie połowa środków stosowanych w celu wprowadzenia nowych technologii w latach 2004 i 2008 roku, podstawą prawną ścigania wykorzystywane do stwierdzenia, że transfer Ssangyong w dotowanych technologii wychowanków zostało wykonane bez zgody państwa.

W czerwcu 2004 roku Ssangyong Motor, najmniejszych samochodów z siedzibą w Korei, udało się opracować klucz "Hybrid Control Unit" (HCU) we współpracy z niemieckimi FEV firmy.

HCU jest elementem, który zwiększa wydajność energetyczną samochodów hybrydowych.

Wśród krajowych sytuacji rynkowej samochodu uderza w firmy, SAIC przejął udziały 48,9 procent w Ssangyong dla 590 milionów dolarów w styczniu 2005 r., stając się największym akcjonariuszem.

Mają trudności w rozwijaniu podobnych części w jego własnej, chińskiej spółki rzekomo naciskał Ssangyong inżynierów zaangażowanych w rozwój technologii do akcji, wykorzystując swój status głównego akcjonariusza.

Siedmiu oskarżonych uległ i dał technologii SAIC bez zgody państwa w lipcu 2006 r., powiedział, że prokuratorów.

"Oni nie otrzymał łaski w zamian finansowych", prokuratura w oświadczeniu.

Dochodzenie w sprawie domniemanego wycieku rozpoczęła się w styczniu 2007 roku po tipoff z National Intelligence Service.

Na początku dochodzenia, Ssangyong zaprzeczał tym twierdzeniom. Skandal wywołało kontrowersje również, że SAIC przejął zadłużone koreańska firma "kradzież" drogich technologii Ssangyong rozwinął, a następnie rzucił spółki od hotelu.

Anti-chińskie uczucia nowo wzniecił po tym jak firma zawiesiła infuzji gotówki na Ssangyong, częściowo przyczynia się do firmy ogromne zwolnień pracowników zespołu w tym roku i związaną z dwumiesięcznym długo krwawy protest przeciwko zarządzania opalanych pracowników w głównym zakładzie w Pyeongtaek, Prowincja Gyeonggi.

Pobyt w ramach ochrony przed upadłością, Ssangyong w zeszłym tygodniu znalazł dopracowany plan turnaround odrzucone przez zagranicznych wierzycieli.

Końcowe spotkanie określenia, czy spółka będzie reaktywowana odbędzie się w Seulu Central Sąd Rejonowy w grudniu 11.

Hit przez protest, Ssangyong powiedział, że trwały 316000000000 wygrał strat produkcyjnych. Ssangyong, której produkt spisu koncentruje się na sportowych samochodów użytkowych (SUV), jest podobno negocjuje z dwóch lub trzech inwestorów cudzoziemca do ewentualnej sprzedaży.