Dzień po Ford Motor Co potwierdza Geely jako preferowany oferent jego siodłowy Volvo, byłem na kolacji w Szanghaju z dziennikarzem spoza Chin.

"Co myślisz marek chińskich firm będzie kupował dalej?" zapytał.

"To może być marką europejską lub ....." Mruknąłem ponieważ byłem stracony na szybkiej odpowiedzi.

Zdałem sobie sprawę, że mój przyjaciel nabycie zagranicznych marek przez chińskie samochodów miał stać się trend.

Inne krajowe graczy może być skłonni do naśladowania Geely, w przetargu na światowej klasy marki i jej technologii do ich gra na światowym rynku.

Ale szansa na taką możliwość zamykania szybko, zbyt szybko na nabycie Geely, jeśli to się dzieje, być powtórzone ze wystarczy prawidłowości do postaci trendu.

Dlaczego? Ponieważ możliwości zakupu zagranicznych marek samochodów są rzadkością w dzieje. Historia pokazała, że automaker tylko puścić marki, gdy do tego zmuszony przez kryzys finansowy.

To samo można powiedzieć o obecnej rundy wyprzedaży niż miało to miejsce dla innych.

Gdyby nie o upadłość na początku tego roku, General Motors nie dałoby Hummer i Saturn na sprzedaż. Nie będzie Ford postanowił odciążyć Volvo.

Finansowych nieszczęść ogarniającego Detroit Trzy nigdy nie były tak głębokie. Amerykański rynek jest odzyskiwanie i trudno sobie wyobrazić, jak wielki kryzys powtarzające się w najbliższym czasie.

To bardzo punkt, w rzeczywistości powstał w ubiegłym miesiącu prezes Jim Taylor Hummer podczas briefingu dla mediów w Szanghaju. Był Sichuan Tengzhong wyjaśniając, jak Heavy Industrial Machinery Co - niesłychana chińska firma - dostał szansę kupić Hummer.

"Jest to wyjątkowa okazja, że coś takiego mogło się zdarzyć w historii", powiedział.

Niepowtarzalna okazja, rzeczywiście, tak wyjątkowy może to jeszcze nie stało.

Ostatni tydzień coraz pewniej GM odwołał swoją decyzję o sprzedaży Opla. Nie będę zaskoczony, że zmienia zdanie na temat zbyt Hummer.

Jeśli transakcja Hummer przez wpadną, że może nie być złe dla Tengzhong. Byłoby oszczędził bardzo realne niebezpieczeństwo, że nie uda się włączyć straty marki wokół.

Co do innych chińskich samochodów starają się przestrzegać Tengzhong i Geely, widząc zagranicznych akwizycji wysychają i znikają może być również szczęście w nieszczęściu.

Pozbawieni technologii innych ludzi i know-how, mogą oni zdecydować, zamiast nauczyć się jak robić dobre samochody same w sobie, cierpliwie i krok po kroku.

To jest po prostu jak Koreańczycy i japońskich budowy własnego przemysłu samochodowego na dwie światowej konkurencji.