kierownictwo przemysłu i decydentów politycznych rządu w Chinach wydają się z reguły do porozumienia w sprawie potrzeby Chiny zachętę do przechodzenia na bardziej ekonomiczne i ekologiczne pojazdy elektryczne baterii jak samochody, a na korzyści, jakie może przynieść ze sobą - w tym szansę dla chińskich dorobkiewicze auto, aby zamknąć luki technologicznej z bardziej uznanych globalnych producentów samochodów.

Ale do tej pory nie wiadomo, czy rząd centralny Chin jest gotowa na zachęty konsumentów do ożywienia sprzedaży samochodów elektrycznych.

Czy niechęć (lub niezdecydowanie), co powoduje firm do wolniejszej jazdy i wstrzymania inwestycji w nowe projekty elektrycznych samochodów?

To jeden ze sposobów, aby przeczytać komentarze przez Nissan Motor CEO Carlos Ghosn w Pekinie w zeszłym tygodniu. Nissan Ghosn przedstawiono plany na promowanie pojazdów z napędem elektrycznym, skupione na wszystkich elektryczny samochód baterii Leaf, który zamierza rozpocząć produkcję w Japonii w przyszłym roku. Nissan planuje, aby rozpocząć wykonywanie Leaf dostępne dla klientów korporacyjnych i rządowych floty USA, Japonii i Europie w drugiej połowie 2010 roku, a rozpoczęcie produkcji to w USA w 2012 roku.

Senior kierownictwa firmy Nissan w Chinach twierdzą, że firma rozważa produkcję liści i innych przyszłych samochodów elektrycznych w Chinach, wraz z dużego, ciężkiego akumulatory litowo-jonowe, że moc takich pojazdów.

Ale Ghosn powiedział Nissan nie ma w planach produkcję czystej pojazdów elektrycznych w Chinach, gdzie Leaf ma rozpocząć się uruchomić test z agencji rządowych i innych klientów flotowych w mieście Wuhan w 2011 roku. Ghosn nie wykluczył produkcji samochodów elektrycznych w Chinach w przyszłości, ale on powiedział, że decyzja zależy od chińskiego popytu na samochody w pełni elektryczne. Wniosek: nawet jak Chiny jest gotowy do prześcignąć USA i stać się największym na świecie rynku samochodowego w tym roku, Nissan nie jest pewien, czy Chiny tego samego rodzaju apetyt na samochody elektryczne przewiduje, że w Stanach Zjednoczonych, Japonii i Europie.

Ghosn nie obwiniają brak zachęty rządu do tej pory dla prywatnej zakupu zielonych samochodów w Chinach jako powód niechęci firmy Nissan.

Ale co najmniej jeden inny exec auto ma być bardziej zdecydowana w tej kwestii publicznie: Wang Chuanfu, szef BYD Co Chin, jeden z wiodących producentów w Chinach pojazdów elektrycznych. Na wrześniowej konferencji, Wang wezwał rząd chiński do dotowania prywatnych zakupów wszelkich elektryczne baterii samochody i inne "nowej energii" pojazdów, mówiąc ich powszechne przyjęcie w Chinach zależy od niego.

Rangą urzędnik w National Komisji Rozwoju i Reform, Chen Jianguo, przemawiając na tej samej konferencji, zwrócił uwagę na zastrzeżenia wśród niektórych urzędników o dostarczają bodźców elektrycznych-sprzedaży samochodów, ponieważ subsydia lub rabaty, prawdopodobnie go głównie do zamożnych klientów.

To będzie interesujące zobaczyć, jak, że debata jest rozwiązany, ale w międzyczasie, można się zastanawiać, czy Chiny mogą zacząć się przegapić inwestycji EV.