Jak Geely, młodzi Chińczycy spółka tanie samochody, ożywić kłopoty globalnej marki premium jak Volvo?

To pytanie, jak sądzę, błysnęła w umysłach wielu ludzi w przemyśle w zeszłym tygodniu po Ford potwierdził Geely jako preferowany oferent jego siodłowy Volvo.

Ja też jestem pewien zdolność Geely do zarządzania globalną markę. Ale jestem skłonny dać Geely rzecz wątpliwości, uważam, że ma większą szansę toczenia Volvo na całym niż kandydatów.

Geely wydała oświadczenie w zeszłym tygodniu, obiecując utrzymanie istniejących Volvo Cars roślin, ośrodki badawczo-rozwojowe i sieci dealerskiej i utrzymać porozumień ze związkami zawodowymi. To zobowiązuje się również, aby umożliwić marka była przeprowadzona przez niezależny zespół zarządzający z siedzibą w Göteborgu.

Ale wielu obserwatorów branży wciąż obawiają się, że zamiast ożywienia Volvo, niskie uznanie Geely marki w Chinach i poza przyćmił classic marki.

Takie obawy są niepotrzebne z dwóch powodów.

Po pierwsze, myślę, że prezes Geely Li Shufu wie, jak ważne jest, aby wartość marki samochodów.

To dlatego, że wie, jak trudno jest zbudować marki. Po dziesięciu latach starań, spójne i męczący, Geely jest nadal postrzegana jako tani marki w Chinach i nadal ma trudności z penetracji dużych miastach, takich jak Szanghaj i Pekin.

W rzeczywistości była to głębokie uznanie Li o wysokiej wartości marki Volvo, które spowodowały jego firmy oferty.

W związku z tym uważam, Li zrobi wszystko, żeby uniknąć kojarzenia marki Volvo z istniejących Geely.

Co więcej, głównym powodem Myślę, że Geely będzie godnym właściciela jest to, że chińska firma jest dobrze przygotowana do dźwigni na rynku krajowym do ożywienia Volvo.

Według najnowszych sprawozdanie finansowe Forda, Volvo strata na działalności operacyjnej przed opodatkowaniem był 135.000.000 dolarów w trzecim kwartale tego roku, w porównaniu z utratą 458.000.000 dolarów w tym samym okresie w 2008 roku. Poprawa była osiągnąć głównie poprzez obniżenie kosztów.

Cięcie kosztów nie jest w stanie powrócić do rentowności Volvo i przywrócić stanowisko używane do korzystania na rynku globalnym. Marki powinny duży rynek z silnego popytu na swoje produkty do zwiększenia sprzedaży.

Chiny są na tym rynku.

W pierwszych trzech kwartałach 2009 r. sprzedaż samochodów osobowych w Chinach wzrosła o 30 procent w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego.

Chińscy konsumenci zobaczyć Volvo jako szanowany marki. Ze względu na niebezpieczne stan dróg w Chinach, jej reputacji w zakresie bezpieczeństwa jest bardzo ceniony.

Jednak, ponieważ Ford tylko buduje dwa modele Volvo w Chinach, Volvo S40 i Volvo S80, marki teraz tylko polecenia malutki 0,3 procent rynku tutaj.

Będzie więc dużo Geely może zrobić dla Volvo w Chinach. W dobrze zarządzanych i dobrze podłączony spółki prywatnej, Geely można szybko umieścić więcej modeli w chińskiej produkcji.

Ze względu na niewystarczające inwestycje z Ford, Volvo od dawna na marginesie, zarówno na rynku światowym oraz w Chinach. Decyzja Forda pod koniec ubiegłego roku do wprowadzenia do sprzedaży Volvo ujawniło marki nawet więcej niepewności.

Teraz Ford wybrał Geely jako zwycięzca początkowej rundzie licytacji dla Volvo, jest czas na dwa do szybkiego poruszania się, radzenia sobie z pozostałych kwestii i zawarcia umowy.

Ford przydałoby się umożliwić Geely do końca okresu uszkodzenia Volvo niepewności, i przenieść się do nowej ery, w którym może ponownie ustanowić się jako jeden z najbardziej udanych marek premium.