Dziesięć lat temu, w poszukiwaniu inspiracji dla ultra-luksusowych Mercedes-Benz, projektanta Oliviera Boulay studiował kultury Japonii kierowca-samochód.

Teraz, jak marzy o przyszłości przemysłu samochodowego, że zamki wokół Pekinu na 367 dolarów rower elektryczny, wraz z tłumy mieszkańców miasta.

"Chiny to idealne miejsce, aby myśleć o przyszłym kształcie mobilności", powiedział Pan Boulay, 52-letni szef projektu dla siodłowy Mercedes-Benz Daimler AG w Chinach, który przeniósł się do Pekinu z Tokio w tym roku do utworzenia studio projektowe. "To moja praca tutaj, aby push moi pracownicy przyczyniają się do rozwoju i myśleć o globalnej przyszłości samochodowych w Pekinie".

Pan Boulay odzwierciedla istotną zmianę w przemyśle samochodowym. Ponieważ chiński rynek rozwija, globalnych producentów samochodów coraz częściej podejmowania decyzji projektowych w Chinach. Powoduje to, że trendy konsumenckie w Chinach są postrzegane w modelach sprzedawanych na całym świecie.

Podczas Chinach stanowią zaledwie około 4% całkowitej sprzedaży Mercedes, klienci gdzie indziej stają się coraz więcej chińskich, takich jak, w tym większe, limuzyny jak tylne siedzenia z bardziej zaawansowanego rozrywki i systemy kontroli klimatu. W Chinach wiele ekskluzywnych nabywcy mają kierowcy i napęd na ich tylko w weekendy. Klienci tacy są na ogół również w latach 30. i 40., dużo młodszy niż gdzie indziej. Oni wolą jasne wnętrza, a nie ponurą czerń i szarości popularne w innych regionach.



Producenci samochodów z General Motors w Volkswagen AG do Toyota Motor Corp, jest nalewanie środków na Chiny, które przesiedleńców Japonii drugi na świecie pod względem wielkości rynkiem motoryzacyjnym kilka lat temu i jest gotowy do prześcignąć USA w tym roku jako największy na świecie .

Konsekwencje są na stark wyświetlania na targach Tokyo Auto, która biegnie przez 04 listopada. Regularne wystawców, w tym Mercedes-Benz, GM, i Hyundai Motor Co wszyscy zostali w domu, w tym roku.

Po wyjściu z bankructwa w lipcu, GM znajdują się jej międzynarodową siedzibą główną w Szanghaju, gdzie ma to flagowy joint venture z Shanghai Automotive Industry Corp i Ford Motor Co niedawno zdecydował się przenieść swoją siedzibę Azji i Pacyfiku dla Chin od Bangkoku.

GM ma już trzy globalne pojazdów zaprojektowanych z funkcji Chiny-inspirowane: Buick LaCrosse i Regal i Chevy Cruze. Lacrosse wyszła z samochodu koncepcyjnego o nazwie Invicta GM opracowany przez studio projektowe GM w Szanghaju i Warren w stanie Michigan

wnętrze LaCrosse jest spryskane jasnych i ciepłych kolorach. Włókien drewna na kierownicy i desce rozdzielczej mieszanka w prawie niezauważalnie z siedzenia skórzane, ukłon w stronę Chin, którzy przyzwyczajeni są do monotonii kolorów.

"Traktujemy naszych chińskich klientów i bierzemy naszych chińskich partnerów" wkład niezwykle poważnie ", powiedział Lowell Paddock, wiceprezes ds. rozwoju produktu działalność międzynarodową GM.

W Chinach, globalne koncerny motoryzacyjne są zastanawia nie tylko w następnym cyklu model w czterech lub pięciu lat, ale także będą samochody w 10 do 15 lat. "Chiny są bardzo ważnym filarem strategii Daimler i globalnej", powiedział Ulrich Walker, prezes i dyrektor naczelny Daimler Azji Północno-Wschodniej, który nadzoruje rozwój marki Mercedes-Benz w Chinach.

Chiny stały się Mercedes czwartym co do wielkości rynku, w porównaniu z 10 w 2006 roku. Chiny są jednym z największych rynków dla top-of-the-line S-klasy sedan, którego zmodernizowany model został zapoczątkowany w Chinach w tym roku po znaczącego wkładu ze strony chińskich konsumentów. Mercedes nawet poleciał niektórzy z klientów i tych, BMW i innych konkurentów do Niemiec, aby zobaczyć wczesne prototypy.

Do września tego roku, Mercedes-Benz sprzedał 44.300 samochodów w Chinach, 52% więcej niż rok wcześniej, wynika z danych firmy. W tym samym okresie sprzedaż w Japonii spadły o 28% do 21.829 pojazdów. (Sprzedaż w USA osiągnęła 147.800.)

przyjazd pana Boulay w Pekinie ilustruje Chin. Francuz z urodzenia, spędził 17 lat w Japonii jako szef niemieckiego producenta studio projektowe w Tokio, jednej z pięciu obecnie posiada na całym świecie.

W Pekinie chce zanurzyć się w kraju nowych fascynacji napędem elektrycznym rowery i samochody do opracowania koncepcji przyszłości Mercedes produktów globalnych, w tym luksusowy samochód elektryczny.

Pan Boulay jest szczególnie zainteresowany w jaki sposób zwykli Chińczycy objąć e-rowery do codziennego transportu, oraz sposób, w kraju jest podpowiadanie dostosowania samochody elektryczne i hybrydowe. "Możesz zobaczyć, jak nowe pokolenie konsumentów w tym kraju jest wyjście z przodu," powiedział.

Uważa on, że zmiana otwiera nowe możliwości dla projektantów ze względu na prostotę w pełni elektryczne samochody, które wymagają ani przestrzennych, ani silników skrzyń biegów. Firmy takie jak Nissan Motor Co w Japonii eksperymentują z okrągłych, kreskówkowy samochodów elektrycznych pod bez stożków lub pni.

kultury Chin ostentacyjnej konsumpcji i rozwijającym się rynku dóbr luksusowych również sprawia, że kraj jest idealnym miejscem do "tworzenia nowych idei i nowych koncepcji," Mr Boulay powiedział. "Chcemy wykorzystać Chiny jako dźwigni przesuwania się", powiedział. Dlatego tu jestem i dlaczego jesteśmy utworzenia Advance Design studio-tak jak zrobiliśmy lat temu w Japonii. "

Oddzielnie Wtorek, Daimler opublikował 80% spadek zysków w trzecim kwartale, ale było to odbicie po dwóch kwartałach straty w sprzedaży w jednostce Mercedes wzmocnione. Stuttgartu, podała spółka w III kwartale zysk € 41 mln EUR (60.900.000 dolarów). Przychody spadły o 21% do 19,3 miliardów €.