nadrzędny cel: obniżenie kosztów.

To jest implikacją badania opublikowanego w czwartek przez konsultantów Grant Thornton i nie będzie zaskoczeniem w branży samochodowej.

Pytany górę łańcucha dostaw priorytetów zarządzania, 73 procent respondentów powiedział: "Zmniejszenie kosztów w całym łańcuchu dostaw." Another 59 procent powiedział: "Redukcja kosztów wewnętrznych". Wiele odpowiedzi były dozwolone.

Żadna inna odpowiedź zwrócił ukłon nawet połowa respondentów.

Ta sama stara historia

Dla dostawców części samochodowych, cięcia kosztów przez ich klientów zostały podane przez wiele lat. W Ameryce Północnej te cięcia kosztów, w połączeniu z niższą produkcję, wprowadziły wielu dostawców auto z rynku. Ponad 20 dostawców śledzone przez Automotive News, złożył wniosek o upadłość w sądzie w USA w tym roku. A liczba ta nie obejmuje mniejszych przedsiębiorstw i firm, które wycofały się z działalności, bez zgłoszenia upadłości.

W badaniu Grant Thornton, tylko 40 procent respondentów wybrało następnego najczęściej priorytetowych: "Grow biznesu".

Zmniejszenie zapasów, wewnętrznie lub w łańcuchu dostaw, zwrócił odpowiedzi w zakresie niskich 30 proc.

W tyle wszystkie inne odpowiedzi to "poprawić rozwoju nowych produktów, w zaledwie 12 proc.

"Korzystanie z łańcucha dostaw, niższe koszty od dawna ważne dla naszych klientów" Wally Gruenes, partner zarządzający krajowych konsumentów Grant Thornton i Industrial Products praktyce, powiedział w oświadczeniu.

Ale coraz bardziej, nie ma potwierdzenia, że skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw tworzy realną wartość dla organizacji, "powiedział. "Wartość ta jest zwykle realizowane poprzez redukcję poziomu zapasów w całym łańcuchu dostaw."

Green zauważyć wysiłki

W badaniu oceniano również wysiłki menedżerów łańcucha dostaw "Go Green, a ich obawy przy wyborze transportu i usług logistycznych.

Badanie zostało przeprowadzone przez Grant Thornton, Instytut Zarządzania Podażą i czystym morzu Research, jednostki BNP Media. Badanie, ostatni w serii trzech, przyciągnął ponad 200 odpowiedzi od czytelników World Trade Magazine i członków Instytutu Supply Management. Odpowiedzi zostały zebrane od 5 maja do czerwca 1.