Wózki elektryczne przez Wuling Motors Corp są dystrybuowane w Stanach Zjednoczonych przez ZAP z Santa Rosa w Kalifornii.

Elektrycznych wózków przez specjalny zespół pojazdu Wuling działalności są przybyło do Stanów Zjednoczonych przez International Trading Company AmAsia zgodnie Frank Chou, dyrektor ds. rozwoju biznesu w AmAsia w Szanghaju. Chou odszedł z GM w Chinach w 2006 roku po 27 letniej kariery tam.

W tym roku pierwsza partia 100 Wuling roboty elektryczne i małe ciężarówki dostawcze były eksportowane do Stanów Zjednoczonych. Są one dopuszczone do stosowania na drogach istnieje, ale ogranicza się do prędkości 40 km na godzinę.

Nowe mikro-samochód elektryczny pojazd zostanie uruchomiony jeszcze w tym roku, mówi Bill Fisher, dyrektor generalny AmAsia International Automotive LLC z siedzibą na Florydzie.

AmAsia współpracuje z Wuling specjalnego Operacje na modyfikacji SGMW małych samochodów ciężarowych i dostawczych, mówi Fisher. "Są to usunięcia silników spalinowych i instalacji elektrycznych silników, sterowników i akumulatorów do produkcji plug-in pojazdów, które spełniają normy bezpieczeństwa Federalnej Stanów Zjednoczonych, jako Low Speed Vehicle," mówi.

LSV lub niskiej klasyfikacji pojazdów prędkości rozporządzenia państwo po stan w USA, według której wymóg testów zderzeniowych jest uchylony w odniesieniu do pojazdów poniżej 3000 funtów, że podróż poniżej ograniczenia prędkości, mówi Chou.

Pojazdy te są ograniczone do maksymalnie 25 MPH lub 40 km / h, mówi Fisher.

Wózki elektryczne są rozprowadzane w USA przez ZAP i Green Go Tek, mówi Chou.

Samochody ciężarowe konwencjonalnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych przez niemiecki producent baterii HOPPECKE Batterien GmbH & Co KG. "Dla wiarygodności używamy bardzo renomowanych niemieckiej firmy na akumulator", mówi Chou. "To zwykły akumulator - 12 V akumulatora samochodu."

Ciężarówka akumulatora trwa około 9 godzin ładowania, i może być łatwo podłączony do ładowania mówi Chou.

Czy następnym krokiem będzie wykorzystanie baterii litowo-jonowych "zależy od gospodarki", mówi Chou.

"Podwozie jest ex-SGM Wuling - inne niż przekazanie silnika, akumulatora i system sterowania silnikiem wszystko jest jeszcze inny produkt SGM-Wuling's - to korzyści," powiedział Chou.

Więc hamulce, podwozia, układu kierowniczego, szkło, opony, zawieszenie i tak dalej są SGM-Wuling i tak są sprawdzone i niezawodne, mówi Chou.

Samochód korzysta z AC (prąd zmienny) silnika, który jest podłączony do transmisji zamiast być podłączona do silnika, jak w konwencjonalnych pojazdów.

"Te pojazdy są proste pojazdów do prostych zastosowań w winnicach, Rancza, bazy wojskowe i lotniska", mówi Chou.

SMILE-E

Smile-E Micro samochód zacznie podróż do USA pod koniec roku. "Powiedziałbym, że w kierunku klatki października czasu, bliżej końca roku", mówi Chou. Wuling jest w trakcie budowy prototypów, mówi.

Pojazd Smile-E ma być rozpowszechniany w Stanach Zjednoczonych przez dwa rozdzielacze: Green Go Tek i Rough & Tough pojazdów. Smile-E Micro-cars również używać baterii Hoppecke, które mają 9 godzin do pełnego naładowania.

Smile-E jest otoczeniem pojazdu elektrycznego (NEV) do stosowania w zamkniętych wspólnotach, takich jak emerytury i obszarów Florida, mówi Chou.

"Smile-E nie jest jak samochód, golf", mówi Chou. "To bardzo dobra obsługa, i jest zabawa drivable pojazdu w wiele innowacji."