Pomagając Szwedzki producent samochodów sportowych w jej staraniach o Saab, Beijing Automotive Industry Holding Co może znaleźć inny sposób na to, co chciał w swojej nieudanej próby dla General Motors to niemiecka jednostka, Adam Opel GmbH: dostęp do tych samych zaawansowanej technologii GM, która napędza samochody z obu Opel i Saab.

Oferta dla Beijing Auto Opel został odrzucony przez GM w lipcu, ponieważ przedsiębiorstwa nie udało się przezwyciężyć przez prawa własności intelektualnej.

Odrzuciła raz przez GM, który posiada zarówno Opel i Saab, Beijing Auto uderzyło ofertę wykupu udziałów mniejszościowych w Koenigsegg Group AB i pomóc Koenigsegg wypełnienia luki finansowej to potrzebna by kupić Saaba.

Jednak trudne negocjacje mogły być dalej.

Marki w imperium GM mają tendencję do używania tego samego rodzaju podstaw pojazdu. Na przykład, Saab 93 i 95 sedany są oparte na porównywalnych modeli Opla Astra i Vextra / Insignia, powiedział John Bonnell, dyrektor JD Power prognozowania dla Azji i Pacyfiku.

Samochody mają te same podstawowe budowy i mają podobne silniki i skrzynie biegów.

Aby upewnić się, nie jest jasne, jaki rodzaj dostępu Beijing Auto musiałby technologii Saaba jako niekontrolujących mniejszościowym udziałowcem Koenigsegg, ale wiele Koenigsegg jest z GM Saab mogłaby mieścić się w końcu dając Beijing Auto backdoor wejścia do tej samej technologii, miał wnosi się w jej ofercie Opla.

"W trakcie negocjacji, że będziemy mieć zajęcia na to pytanie," Bonnell powiedział. GM "będzie trzymać ich własności intelektualnej najlepiej jak mogą."

Ale z wiążącej umowy już podpisane między GM i Koenigsegg, trudniej może być dla GM zablokować chińską firmę? Uczestnictwa w transakcji i pośrednich udziałów w Saab.

Bonnell powiedział, że nie będzie to łatwa droga do Beijing Auto, aby uzyskać dostęp do technologii GM. "Gdyby GM chciał zachować je od zakupu technologii Opel, że będziemy starać się zachować je od robi to z Saab. Diabeł tkwi w szczegółach".

GM podpisała wiążącą umowę z Koenigsegg w sierpniu do sprzedaży przynoszącego straty Saaba.

"W ramach planowanej transakcji, GM i Saab będzie w dalszym ciągu akcje technologii i usług przez określony czas," GM oświadczył w czwartek. "To się nie zmieniło." W oświadczeniu nie skomentował rolę Beijing Auto w transakcji.

Jest osobą bliską dla Beijing Auto powiedział w środę, że podczas gdy przestój między Koenigsegg i Beijing Auto wciąż jest opracowany i jest "bardzo skomplikowany", chiński producent samochodów jest zainteresowany produkcją samochodów Saab do Koenigsegg w Chinach i chce pozyskać technologii na własną marką.

Umowa między Beijing Auto i Koenigsegg ma zostać sfinalizowana jeszcze w tym roku.

Saab ma nieznaczny obecność w Chinach obecnie, sprzedając około 750 pojazdów przywożonych w zeszłym roku, obecnie 9.400.000 sprzedanych aut w całej branży.

Firmy wydały dostatecznej informacji na temat transakcji, ale Koenigsegg powiedział w zeszłym miesiącu potrzebowała około 425.000.000 dolarów w finansowaniu spełnić swoje biznes plan dla Saab.

Urzędnicy w urzędach publicznych Beijing Auto stosunków spadła od czwartku do dalszych komentarzy na temat transakcji.

Beijing Auto wspólnych przedsięwzięć z Hyundai Motor Co (HYMLY) i Daimler AG (DAI) do produkcji samochodów i rynku w Chinach. Jego jednostka, Beiqi Foton Motor Co (600166.SH) jest jednym z największych komercyjnych producent pojazdu w Chinach.

Podczas gdy w Chinach solidny wzrost sprzedaży pojazdów osobowych o 37% w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku więcej niż rok wcześniej, analitycy twierdzą, że nieuniknione jest, że wzrost będzie lepiej pasować do wzrostu produktu krajowego brutto w długim okresie.

Chiński rząd zachęca do konsolidacji branży.

Beijing Auto sprzedała 580.000 pojazdów w pierwszej połowie tego roku i jest kierowana sprzedaży 1.130.000 za cały rok. To ma na celu zwiększenie wielkości sprzedaży o jedną trzecią rocznie, osiągając poziom 2 mln sztuk w 2011 roku.

Dla porównania, JD Power spodziewa Saab na sprzedaż 56.913 pojazdów na całym świecie w tym roku, w porównaniu z 92.382 w 2008 r. i 123.497 w 2007 roku.

Beijing Auto chce ", aby uzyskać większe i silniejsze, i aby dopasować się z olbrzymiej grupy auto w Chinach", powiedział Tony Liu, wiceprezes Informacje na temat rynku dostawców Sinotrust. "Oni są świadomi, że jest w branży motoryzacyjnej w długim okresie, muszą posiadać technologii oraz ich produktów pod marką własną."

Podczas większych rywali, takich jak SAIC Motor Corp (600104.SH) ma sedan Roewe i Chiny FAW Group Co ma samochodów, takich jak Red Flag i Besturn, Beijing Auto jeszcze nie masowej produkcji własnych samochodów osobowych marki. To zaprezentowała własne modele na targach Auto Pekinie w ubiegłym roku i planuje uruchomienie sprzedaży w przyszłym roku, powiedział Liu.

Chiny to rynek strategiczny dla GM. Producenta samochodów w USA Niedawno utworzony trzeci pojazd, tworzenia joint venture z Chinami FAW Group Co do produkcji lekkich samochodów ciężarowych.

Sprzedaż samochodów osobowych i jego minivan joint venture z SAIC i Wuling wzrosła o 50% w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku z rokiem ubiegłym do 1,11 mln, w opozycji do słabości na rynkach w USA i innych krajach rozwiniętych. GM oczekuje, że sprzedaż w Chinach wzrośnie o więcej niż 40% za cały rok.