Choć nadal trzymać się z poglądem wyrażonym w mojej kolumnie na początku tego roku, że Dongfeng Motor Corp powinny skoncentrować się na działalności komercyjnej pojazdu, muszę powiedzieć, że jestem bardzo pod wrażeniem działania tej starej spółki Skarbu Państwa wniósł do budowy własnych Samochód marki.

Założona w latach 1960, Dongfeng jest jednym z najstarszych producentów samochodów w Chinach. Jest również trzecim co do wielkości producentem samochodów w Chinach, pod względem przychodów, obok jedynie Shanghai Automotive Industry Corp i Chiny FAW Group Corp

Ale jedna rzecz, która określa Dongfeng od innych samochodów państwowych jest jej w dół do ziemi w kierunku podejścia do budowania własnej marki samochodu.

SAIC ma wbudowane dwa modele pod własną marką Roewe za pomocą starej platformy Rover odkupił od MG Rover w 2005 roku. FAW, w międzyczasie, opracowała Besturn marką sedan na Mazda 6 platformy. Latem tego roku inny państwowych samochodów, Beijing Automotive Industry Corp, próbował nabyć Opla od GM, ale nie powiodło się.

Ale Dongfeng postanowiła nie brać na skróty. Na początku tego roku firma poinformowała, że nie planuje się nabyć samochód marki Volvo, powołując się na wysokie ryzyko związane z zagranicznymi przejęciami.

Po prawie czterech latach przygotowań, to pierwszy własny samochód marki, trzy-box Aelus S30 kompaktowy sedan, trafiła do sprzedaży na rynku krajowym w lipcu tego roku.

Samochód jest nowy model, a nie naśladowca międzynarodowego modelu.

Jest wyposażone w silniki dostarczane przez Dongfeng Peugeot Citroen, który jest wspólnym przedsięwzięciem firmy Dongfeng z PSA Peugeot Citroen SA. Transmisje w modelach firmy pochodzą także z Dongfeng Peugeot Citroen, podczas transmisji w automatycznym modele pochodzą z Chin na bazie roślin japoński dostawca Aisin Seiki Co samochodowy oferuje wartości do ceny z ceną z 75,800-99,800 juanów (11,098-14,612 ).

Inna sprawa, podoba mi się Dongfeng jest jego umiejętności menedżerów zatrudnionych na rynek samochodu.

Państwowych przedsiębiorstw w Chinach są zwykle zbyt arogancki lub zbyt nieśmiały, by radzić sobie z mediami.

Ale Dongfeng jest inny. Pod koniec lipca, dzień, w którym Aelus S30 została oficjalnie zainaugurowana w sprzedaży, firma zwoływane co wyglądało mi to na zgromadzenie około 100 dziennikarzy motoryzacyjnych w miejscu, na przedmieściach Pekinu, aby sprostać kierownictwo prowadzonej działalności samochodu osobowego i test drive samochodu.

Państwowych chińskich firm na ogół brak talentów w ich działów marketingu i sprzedaży, choć nie brakuje zdolnych inżynierów i menedżerów roślin.

Ale Dongfeng jest bardzo aktywna na stronie marketingu. Prowadzeni przez Li Chunrong, byłego vice ogólne żłobie Dongfeng Automobile Co Yueda Kia, a obecnie dyrektor sprzedaży swojej działalności samochodów osobowych, firma jest teraz postoju serię koncertów drogowego w drugiej warstwy chińskich miast, które są rynki docelowe pierwszy sedan.

Aby mieć pewność, Dongfeng jeszcze długa droga do zbudowania silnej marki samochodu na bardzo konkurencyjnym rynku krajowym. Jego kierownictwo uznały również margines swój pierwszy samochód jest zbyt mały by im dużo pieniędzy.

Jednak firma do tej pory się dość dobre postępy w budowie i sprzedaży samochodów, jak twierdzi, sprzedano ponad 5000 S30s Aelus od premiery na 22 lipca.

W ramach kampanii marketingowej bezwzględny, co tydzień Dongfeng działu marketingu wysyła do mnie e-maila, niezamówionych jak dobrze przyjęte Aelus S30s jest na rynku.

Mimo, że jestem zmęczony jej przeczytaniu, e-mail, często przypomina mi: jak zmienić starej spółki Skarbu Państwa może być.