Szereg inicjatyw wodorowych ogniw paliwowych rośnie w parze z rosnącą hype globalnej ponad alternatywnych nośników energii.

16 czerwca, dwa samochód zasilany wodorem osobowa o masie 350 kg został zaprezentowany w Londynie. Wykonane przez parweniusz Riversimple brytyjska firma, oferuje maksymalną prędkość 50 mph i zużycia paliwa w 350 mil na galon wodoru. Z zerowej emisji, samochód jest promowana jako samochód do użytku w miastach.

Wodorowych ogniw paliwowych w pojeździe jest zasilane przez Horizon Fuel Cell Technologies Szanghaju.

W wywiadzie dla Automotive News China Horizon Fuel Cell George Gu prezes mówi, że widzi samochody hybrydowe działające na połączenie wodorowe ogniwa paliwowe i baterie elektryczne, jak przyszłość.

Baterie na ich pewne ograniczenia ze względu na ich wagę, mówi Gu. Pojazd z ciężkim bateria potrzebuje więcej mocy do zasilania siebie. Ale dzieląc moc samochodu nawiązuje do rejsu i przyspieszenia między wodorowych ogniw paliwowych i baterii, samochód może działać jako zwykły samochód, dodaje.

"Ogniwo paliwowe może dostarczyć moc samochodu rejs z kondensatora i baterii zapewnia przyspieszenie moc szczytowa", mówi Gu. "A bateria może być odtworzony podczas hamowania."

Ale analityk branży Duan Chengwu z Global Insight jest sceptyczny "Biorąc pod uwagę przeszkody w różnych dziedzinach, uważam, że ten typ pojazdu będzie dobre tylko dla celów prezentacja lub co najwyżej na bardzo ograniczone aplikacje, takie jak World Expo i na kampusach uniwersyteckich" mówi.

Z siedzibą w Singapurze, Horizon sprawia, że około 100.000 rocznie ogniwa paliwowe i materiały różnych deweloperów ogniwa paliwowe pojazdu, w tym uniwersytetów w Chinach. Firma zatrudnia 120 pracowników z produkcji, jak również badania i rozwój bazy w Szanghaju.

Chiński rząd dąży do rozwoju pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Shanghai Shen-Li High Tech Co, twórca technologii ogniw paliwowych, współpracuje z rządem w sprawie programów ogniw paliwowych pojazdów regularne wielkości samochody osobowe.

Ogniwa paliwowe silników obejmuje komórki układu paliwowego zasilania i silnika elektrycznego.

Czas potrzebny do ponownego ładowania zależy od ciśnienia i wymiary zbiornika na wodór zainstalowane w samochodach osobowych, mówi, niedz Jeśli ciśnienie jest wyższe, Czas ładowania jest dłuższy lub jeśli wymiar jest większy, czas jest dłuższy, ale ogólnie jest ok. 5-10 minut, mówi, niedz

Shen Li zasilane ogniwami paliwowymi samochodów osobowych będzie debiut na World Expo w Szanghaju w przyszłym roku.

Obecnie istnieją dwie stacje napełniania wodorem w Pekinie i tylko jeden atom wodoru dworca w Szanghaju, mówi niedz

Ale, Szanghaj ma zamiar wybudować kolejne cztery stacje. "W 2010 w Szanghaju będzie 5 stacji na komórkę demonstracji paliwa do pojazdów w 2010 Shanghai World Expo," mówi.

Volkswagen AG i partner Shanghai Automotive Industry Corp zostały wiodących trendów rozwoju technologii wodorowych ogniw paliwowych pojazdów w Chinach.

"VW aktywnie prowadzi FCV R & D, nie tylko w Niemczech, ale także w Chinach", mówi Nikolas Thorke, rzecznik VW w Chinach. "Dzięki współpracy z VW i Shanghai University Tongji, VW opracował pojazd napędzany ogniwami paliwowymi na podstawie Passat Lingyu SVW samochodów osobowych."

W 2008 flotę 20 samochodów Passat Lingyu ogniw paliwowych pod warunkiem, zielony usług transportowych do igrzysk olimpijskich w Pekinie.

Passat Lingyu Poza FCV, VW opracował kilka innych modeli FCV w Niemczech, takich jak Bora HyMotion, Touran i Tiguan HyMotion HyMotion. Te zostały wprowadzone do Chin, aby uczestniczyć w kilku konkurencjach technicznych wymiany, mówi Thorke.

Jednak Volkswagen mówi, że nie ma bieżących planów komercyjnej produkcji tych samochodów jeszcze. "FCV jest jeszcze w trakcie dalszego rozwoju, nie określony plan produkcji podejmowano już niedalekiej przyszłości," mówi.