Aktualne dane dotyczące wzrostu rynku o 20% w rynku samochodów osobowych sugeruje, że jest raczej łatwe do sprzedaży samochodów w Chinach, w porównaniu do innych części świata. "Jest zbyt wiele interwencji rządu" Słyszałem ludzi, którzy mówią na początku tego roku wskazuje na systemy motywacyjne wprowadzono kontynencie. Cóż, jest sporo pomocy publicznej w Stanach Zjednoczonych i Europie, także i teraz możemy już usłyszeć głosy sugerujące, że "Abwrackpraemie" (złomowanie motywacyjnego) oraz "pieniężnych za gruchoty" program pomagają odwrócić tendencję spadkową w niemieckim i amerykańskim rynku samochodów. A, ze względu na szybki rozwój i szybciej niż oczekiwano wzrost liczby 1 miejsce na rynku na świecie, obserwujemy tendencję do porównania z innymi Chiny głównych regionach świata wielkość sprzedaży w zakresie rozwoju i struktury rynku motoryzacyjnym.

Porównania tego rodzaju zawsze pozostają na bardzo ogólnym poziomie i powierzchowne, ale tak naprawdę nie przyczyni się do zrozumienia sił napędowych na rynkach. Aby uporać się z tym, musimy sięgnąć głębiej, aby zrozumieć ekonomiczne i społeczno-kulturowym, roli, jaką odgrywa samochód w tym kontekście, jak pozornie podobne środki - np. zachęty rządu - mają wpływ na zachowania konsumentów.

Nie ważne jak bardzo kryzys gospodarczy uderzył w ludzi na poziomie indywidualnym, jego wpływ psychologiczny podważyła zaufanie konsumentów. Jego działanie, chociaż wydaje się znacznie bardziej trwałe w rozwiniętych rynków niż w gospodarkach rozwijających się. W skrócie, oznacza to, że ludzie w krajach korzystających z wysokiego standardu życia - takie jak w USA i Niemczech na przykład - są dużo zaniepokojony ich potencjał (i realne) strat w okresie depresji, podczas gdy konsumenci na rynkach wschodzących ( takich jak Chiny) z większą łatwością mogą pokonać swoje lęki poprzez oczekiwania i nadzieje na przyszłe zyski i lepsze życie. W konsekwencji, zachęty rządu w Chinach działał jako "kickstart" ożywić załamanie sprzedaży i pomógł przywrócić zaufanie konsumentów. To sugeruje, że rynek chiński samochód jest w stanie rozwijać się bez wsparcia ze strony rządu w przyszłości, a zmierzających do zrównoważonego rozwoju (w miejscu, w rynku o niskiej penetracji samochodów). Wsparcie rządu wS i Niemcy tak naprawdę nie zwiększenia zaufania konsumentów, ale przedstawiły wymiany pojazdu. Długoterminowego rozwoju nasyconych rynkach dojrzałych pozostaje wielkim znakiem zapytania. W związku z tym możemy się zgodzić, że jest to dużo łatwiejsze do sprzedaży samochodów w Chinach niż w Niemczech czy Stanach Zjednoczonych.

Dla tych, którzy przede wszystkim zobaczyć sprzedaży w Chinach, nie ma dodatkowy aspekt wziąć pod uwagę, choć. Ocena potencjału rynku na wielkość samego zaniedbuje społecznych opartych na oczekiwania w stosunku do samochodu, a wraz z nim zachowań, aby wybrać odpowiedni pojazd. I tutaj wszystko zaczyna się trudne. Możemy powiedzieć, że na dojrzałym rynku, gdzie ponad 80% gospodarstw domowych posiada przynajmniej jeden samochód, własności pojazdu jest dość częstym zjawiskiem. Dlatego też wartości społeczne uznanie przez właściciela pojazdu pasażer jest stosunkowo niska, w porównaniu z rynku, takich jak Chiny, gdzie jazdy własnym samochodem jest w większości przypadków pokaz indywidualny sukces. W kontynentalnej emocjonalne korzyści z posiadania samochodu jest znacznie określone przez przyjęcie przez środowisko społeczne (rodzina, przyjaciele, koledzy) i wielkości samochodu będącego własnością określa stopień uznania. Innymi słowy, posiadanie "prawo" samochóds społecznego szacunku, a to wyzwala samozadowolenia.

Jaki jest "prawo" pojazdu? To zależy od zamierzonego celu - wyłącznie dla osobistego, rodzinnego i / lub używanie firmy, i to przede wszystkim określona przez wartości potencjalnych nabywców i ich grupy odniesienia. I konsumentów i grup odniesienia mogą być bardzo różne. Jako przykład, pojęcie DaQi i Yong Zhong może stosować bardziej lub mniej w zależności od wieku, a idea harmonii może być różnie interpretowane w zależności od poziomu rozwoju rynków lokalnych. Aby wyobrazić sobie "prawo" do różnych samochodów chińskim rynku jest więc prawdziwym wyzwaniem dla producentów samochodów.

Mimo korzystnych warunków w rynku samochodów osobowych w Chinach widzieliśmy producentów samochodów stara się sprzedać swoje przeznaczone ilość samochodów, a ja jestem całkiem pewny, że będziemy świadkami marek samochodów nie osiągnąć swoje cele sprzedaży w przyszłości. Może to dlatego, że nie jest to łatwe do sprzedaży samochodów w Chinach.