W środku kryzysu finansowego, BMW wydaje 50 milionów euro (69.700.000 dolarów) na innowacyjnej obiektu hartowania w procesie tłoczenia w swojej fabryce w Dingolfing.

W sumie samochodów premium planuje zainwestować kilkaset milionów euro w fabrykę w 2009 i 2010.

"Każdy, kto oszczędza pieniądze w nieodpowiednim miejscu w trudnych czasach jest umieszczenie jego konkurencyjności na ryzyko w długim okresie", powiedział Frank-Peter Arndt, szef BMW produkcji. I wątpię, że można przetrwać w ten sposób na dłuższą metę ".

Podczas "bezlitosna konkurencja, innowacyjne technologie są ważniejsze niż kiedykolwiek, powiedział.

BMW będzie wysoka wytrzymałość części ciała, takie jak podłużnicy i boczne progi z nowego procesu hartowania w procesie tłoczenia.

Zapisywanie funtów

Będzie to pierwsze użycie technologii hartowania w procesie tłoczenia w branży motoryzacyjnej na całym świecie, BMW powiedział. To sprawia, że można budować elementy o wysokiej wytrzymałości na niższą masę.

Nowy proces kawałki ciężar pojazdu przez prawie 51 funtów. To z kolei zmniejsza zużycie paliwa przez maksymalnie 0,1 litra na 100 kilometrów napędzane, lub prawie połowa Puchar benzyny dla każdego 62 mil.

Nowy obiekt w ten sposób przyczynia się do BMW "skuteczne dynamiki" programu, wysiłki na rzecz poprawy osiągi pojazdu oraz szereg frontach.

Serii 5 Gran Turismo będzie pierwszym modelu z wykorzystaniem tych składników. W ciągu najbliższych trzech lat osiem nowych modeli BMW będzie zawierać elementy z obiektu.

Dingolfing obiektu naciśnij dostarczy sieć BMW fabryki na całym świecie.

Hot na zimno

W nowym procesie prasy, blachy ocynkowanej jest wciśnięty zimno przed ogrzewając się do 1670 stopni Celsjusza. Następnie, nadal świecą na czerwono, to znajduje się w nowy sprzęt prasowej, która ochładza go do 158 stopni Celsjusza, utwardzania jej w procesie.

Pomimo mniejszej masy ciała, jego moc jest trzy do czterech razy tak wielkie jak nieleczonych blachy stalowej.

Korzystanie z ocynkowanej blachy stalowej gwarantuje również wysoki poziom ochrony przed korozją.

Proces został opracowany z technologii firmy Voestalpine stali Polynorm.

BMW stawia drugi zakład hartowania w procesie tłoczenia do eksploatacji w końcu 2009 roku.

W tym momencie do 100 pracowników będzie pracować zarówno na udogodnienia w pracy na trzy zmiany.