General Motors Corp prezes i dyrektor generalny Rick Wagoner ustąpi natychmiast na żądanie Białego Domu, urzędników administracji powiedział w niedzielę. Wiadomość ta, jak prezydent Obama przygotowuje poznać dodatkowe działania restrukturyzacyjne mające na celu zaoszczędzenie krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Urzędników prosił o zachowanie anonimowości, ponieważ szczegóły planu restrukturyzacji nie zostały jeszcze upublicznione. W poniedziałek Obama ma ogłosić środki w celu restrukturyzacji GM i Chryslera w zamian za dodatkowe pożyczek rządowych. Firmy żyją na 17,4 miliardów dolarów na pomoc rządu i poprosiły o 21600000000 dolarów więcej.

wyjścia Wagoner wskazuje, że więcej zmian zarządu może być częścią umowy, ale nie jest jeszcze jasne, kto będzie na czele GM. Automaker niedawno awansowany Fritz Henderson, jej były dyrektor finansowy, aby stać się prezes i dyrektor ds. operacyjnych. Wiele w firmie myślałem, że w końcu uda Wagoner.

GM Detroit-oparty wydał oświadczenie, niedziela mówiąc jedynie, że spółka oczekuje decyzji przez administrację szybko, ale, że "nie byłoby właściwe dla nas, aby spekulować na temat treści każdego ogłoszenia."

Osoba zaznajomiona z zarządzania Chryslera powiedział, że firma nie wykazały, że rząd wymaga żadnych zmian w Auburn Hills w stanie Michigan, spółki, która została pod przewodnictwem byłego szefa Home Depot Robert Nardelli od sierpnia 2007 roku. Osoba, również mówił pod warunkiem anonimowości, ponieważ plan Obamy nie został udostępniony publicznie.

Wagoner, 56, wielokrotnie mówił, czuł, że lepiej dla firmy, jeśli prowadził go przez kryzys, ale on był poddany ostrej krytyce na Kapitolu za to, co wielu uważa za prawodawców lat błędnych posunięć, pomyłek i arogancja w Wielkiej Trójki samochodów .

Wagoner dołączył GM w 1977 roku, służył w kilku funkcjach w USA, Brazylii i Europie. Stał się prezes i dyrektor generalny w 2000 roku i służył jako prezes i dyrektor generalny od maja 2003.

Obama powiedział w niedzielę, że GM i Chrysler i wszystkich tych, którym zależy na ich potrzeby przeżycia do podjęcia bardziej trudne kroki, aby pomóc samochodów walczy restrukturyzacji na przyszłość. W wywiadzie dla CBS "Face the Nation" broadcast Niedziela, Obama powiedział, że firmy muszą zrobić więcej, aby uzyskać dodatkową pomoc finansową od rządu.

"Oni nie są tam jeszcze," powiedział.

Osoba znająca plany Obamy powiedział w zeszłym tygodniu pójdą głębiej niż to, co administracja Busha zażądał Po zatwierdzeniu wstępnego kredytów w ubiegłym roku.

Wagoner, w wywiadzie dla The Associated Press w grudniu spadła do spekulacji na sugestie ze strony niektórych członków Kongresu, że zespół GM kierownictwo powinno ustąpić jako część pakietu ratunkowego.

"Robię to, co robię, ponieważ dodaje dużo wartość firmy," powiedział Wagoner w 04 grudnia w wywiadzie dla GM szukać pomocy federalnej z administracji Busha. "To nie jest dla mnie jasne, że doświadczenie w tej branży powinno być postrzegane jako negatywne, lecz mam zamiar zrobić to, co dla firmy i zrobię to w porozumieniu z (GM) i obiadokolacja (dyrektorów)."

Wagoner została dokonana przez analityków branży motoryzacyjnej z działań zmierzających do restrukturyzacji giganta biurokratyczne samochodów niż jakikolwiek inny wykonawczej. Ale biorąc pod uwagę, że był on na czele GM tak długo, wiele z jego krytycy twierdzą, że przeniósł się zbyt wolno podjąć się United Auto Workers i kurczą spółki, jej udział w rynku spadł.

Podczas gdy GM poprawił swoje samochody w ciągu ostatnich dwóch lat, krytycy twierdzą, że spółka powołała się zbyt długo na sprzedaż samochodów ciężarowych pickup i samochody sportowe dla swoich zysków i był przygotowany na drastyczne zmiany rynku, gdy ceny benzyny hit 4 dolarów za galon w zeszłym roku.

Podczas Kongresu dyskusja, czy dać GM i Chrysler kredyty w zeszłym roku, wielu prawodawców skrytykował Wagoner, w tym senator Chris Dodd, D-Conn., Przewodniczący Komitetu ds. Bankowości.

Oskarżył czołowych producentów samochodów "zarządzanie o" head-in-the-piasku "podejście do problemów i powiedział Wagoner" musi przejść "w ramach restrukturyzacji prowadzonych przez rząd, które powinny być warunkiem wsparcia finansowego życie za auto przemysłu.

David Cole, prezes Research Center for Automotive w Ann Arbor w stanie Michigan, powiedział w niedzielę, że odejście Wagoner daje rządowi przesłanki do przyznawania dodatkowej pomocy do samochodów. Nie był zaskoczony ruch, ale powiedział, że jest rozczarowany, bo uważa Wagoner zdolnego przywódcę.

"Myślę, że jako warunek dalszego wsparcia ze strony rządu, to pomaga im trochę okładka ze społeczeństwem," Cole. "Zasadniczo, że jest w jednej dla zespołu."

Cole zauważył, iż inne samochodów zostały wstrząsnął zarządzania, jak również. Zwrócił uwagę na Toyota Motor Corp, której prezydent, Katsuaki Watanabe, niedawno powiedział, że ustąpię, jak Japończycy pogodę automaker trudnej sytuacji finansowej. Również największy producent samochodów Francja, PSA Peugeot - Citroen, nagle wyrzucony prezes Christian Streiff w niedzielę, mówiąc: "wyjątkowe trudności", przed jakimi stoi przemysł samochodowy wymaga nowy zarząd na szczycie.

Cole powiedział wyjścia Nardelli jest mniej prawdopodobne niż Wagoner, ponieważ Nardelli jest "stosunkowo nowy" do samochodów, z mniej niż dwa lata na czele.

Wielu dyrektorów GM prawdopodobnie będzie rozczarowany przy wyjściu Wagoner, w Cole.

"Mieli wielką miłością do Rick - ktoś, że to sprawiedliwe, który działa podobnie jak trener, który przechowuje nogami ludzi do ognia, ale dobre zrozumienie ludzkich zachowań," Cole.

GM i Chrysler miały obowiązek przez administrację Busha, aby uzyskać znaczne ustępstwa od debtholders i United Auto Workers, w nieprzekraczalnym terminie 31 marca do podpisanych umów. Ale bardzo znikome zostało dokonane z którąkolwiek ze stron w ten weekend w oczekiwaniu ogłoszenie Obamy.

Członkowie życie auto zadanie Obama powiedział upadłości może być nadal opcja dla GM i Chryslera, jeśli ich zarządzanie, pracowników, wierzycieli i akcjonariuszy nie do poświęceń. Obie firmy starają się zmniejszyć swój dług o dwie trzecie i przekonać United Auto Workers Unii do przyjmowania akcji, udziałów w zamian za połowę wpłat do unii uruchomić fundusz powierniczy kosztów opieki zdrowotnej emerytów. Zajmuje się również wezwanie do zapłaty kawałki wykonawczych i kosztów pracy, które są konkurencyjne z japońskich samochodów z działań USA.

Obligatariuszy niechętnie akceptują obniżki, twierdząc, że jesteś za konieczne poświęcić więcej niż inni, ale zostały one przeglądu ostatnich oferowane przez GM. Unia zgodziła się na inne warunki kredytów, w tym zmian w przepisach pracy i obniżenie całkowitych godzinowych kosztów pracy w fabrykach w USA do poziomu porównywalnego z Japonii.

 

Associated Press Writer Ken Thomas zgłaszane z Waszyngtonu AP Auto Scenariusz Dan Strumpf przyczyniły się z Nowego Jorku.