nowa Honda Insight Hybrid hatchback jest w sprzedaży zaledwie tydzień w Stanach Zjednoczonych. Ale firmy rozwalony roślin jest tu już ubijaniu obecnie 600 dni.


A około połowy sylwetki elegancki-Line Insights toczy się w dół do 1, Suzuka po lewej stronie kierownicy, potwierdzające optymizm Hondy na rozwijający się biznes w Ameryce Północnej.

Ale kierownictwo produkcji na torze Suzuka powiedzieć poza Japonią jest daleko.

Na początek, wielu dostawców tworzenia komponentów hybrydowych, w tym baterii niezwykle ważne, można znaleźć tylko w Japonii. Pojawiają się obawy o znalezienie odpowiednich pracowników.

"Aby rozwinąć za granicą, musimy rozwijać nasze zasoby ludzkie", powiedział Hidetomo Mori, dyrektor fabryki Suzuka. "Hardwarewise, to jest proste do produkcji mieszańców wszędzie. Ale teraz brakuje nam niezbędne inżynierów."

Linia 1 na torze Suzuka to jedyna linia Honda podejmowania pojazdów hybrydowych. To również sprawia, Civic i Fit. Ale o trzy czwarte wydobycia dobowego Linia 1 z dnia 800 jednostek poświęcony jest Insight, urzędników roślin powiedział podczas ostatniej trasy koncertowej w fabryce, na południe od Nagoi w środkowej Japonii.

Norio Ano, szef globalnego Honda Civic i programów Insight, powiedział, że jest zbyt wcześnie, aby zapewnić zgodne zamówień USA Insight. Ale popyt jest gorący, czy Japonia jest jakichkolwiek informacji.

Triple cel

Samochód trafił do sprzedaży o 06 lutego i szybko zgarnął 21.000 zleceń przez 23 marca. To niemal trzykrotnie krajowy cel Hondy sprzedaży 5.000 miesięcznie. Firma chce sprzedać 200.000 Insights w skali globalnej, z 100.000 pochodzących z Ameryki Północnej.

Honda może rozciągać zdolności Suzuka dla pojazdów hybrydowych do 250.000 sztuk rocznie, dzięki szereg innowacji produkcji i instytucję w godzinach nadliczbowych lub szybsze tempo pracy.

Jednym z kluczy do cranking więcej to nowy obszar, w którym elity podzespołu pracownicy dokonują Insight tzw IPU, centrum nerwowe, które mieści się baterie samochodu i regulatorem mocy.

Kiedy tylko Honda Civic Hybrid do czynienia z, IPUs były ręcznie. Jeden pracownik byłby montaż całego urządzenia, ograniczając dziennej produkcji do około 250.

Obecnie zespół jest na linii automatycznych, z których każdy pracownik obsługi tylko jednego procesu, takich jak ładowanie baterii cylindrycznych na ich sprawy. Dwa roboty, które zostały dodane do szczelnie zamknięte przypadku śrub IPU w sposób precyzyjny. zdolności Daily wzrósł do 1,000.

Honda była w stanie osiągnąć cztery razy wyjście z zaledwie dwa razy więcej pracowników.

Honda Motor Co prezydent Takeo Fukui powiedział, że rozważy budowę Insight za granicą, jeżeli North American sprzedaży ustabilizuje się na poziomie około 100 tysięcy sztuk rocznie.

Model został zaprojektowany, aby być w dowolnym miejscu na świecie. Yasunari Seki, główny inżynier Insight, porzucone plany wykorzystania aluminium w samochodzie panele nadwozia, dlatego że ma ograniczony światowej produkcji do miejsc lokalnych dostaw metalu.