Alpina podjęła zaprezentował jego najnowsze dzieło - BMW Alpina B7 B-Turbo. Czwarta generacja modelu oparta jest na nowy 2009 BMW 7-Series i dostaje agresywny body kit nowych wraz z potężnym silnikiem 4.4L V8.That daje BMW Alpina B7 Bi-Turbo w sumie 507 KM oraz maksymalny moment obrotowy z 516 lb-ft. Pozwala to na 0 do 62 mph czasie 4,7 sekundy a prędkość maksymalna z tym jest elektronicznie ograniczona do 174 mph. Napęd przenoszony jest na koła poprzez 6-biegową ZF automatyczna które również wykorzystuje system Switch-Tronic Alpinas na dostosowanie się do jazdy warunków.Dokonując poprzednich Alpina B7 był dostępny w USA w ograniczonych ilościach przez dealerów BMW. Nie ma słowa, czy nowe czwartej generacji 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo wejdzie do Stanów States.Click dzięki dla prasowego wyzwolenia i obrazu wysokiej rozdzielczości gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? ? prasowa: Z nowym BMW Alpina B7 Bi-Turbo, ALPINA prezentuje czwartą generację samochodów w oparciu o BMW serii 7.minent poprzedników zawiera BMW Alpina B12 6.0 i B7, która podniosła poprzeczkę w luksusowym segmencie wysokiej klasy sedana. Nowo interpretować i we wszystkich state-of-the-art, B7 Bi-Turbo łączy ekskluzywność, sportowego i komfortu w doskonałej harmony.Yielding poziom znakomity moment obrotowy i moc od opłata 4,4 litra V8, w połączeniu z elektronicznie regulowane zawieszenie z aktywnymi stabilizacji roll, B7 Bi-Turbo obiecuje zaoferować szerokie spektrum doświadczeń z jazdy tak różne, jak się niespotykane w tej klasie automobiles.The ewolucji tradycyjnej, 20-ramienne felgi ALPINA 21 CLASSIC podkreślają świeże język projektowania znaleźć w całej B7 Bi-Turbo i przekazać ją charakterystyczny wygląd i potężny stance.PowertrainThe oznaczenie modelu Bi-Turbo, że teraz łaski, ten sztandarowy wskazówki BMW ALPINA salon, jeszcze bardziej wydajne i moment obrotowy z ładunkiem wydajność w stosunku do swojego poprzednika, a jednocześnie poprawy na paliwa economy.The w pełni z aluminium, 4395cm3 V8 daje łączną moc szczytowa 507 (373 kW) przy umiarkowanym 5500rpm, a maksymalny moment obrotowy 700 Nm dostępny w zakresie od 3000-4750rpm.Two zwłaszcza dla powerplant ALPINA skonstruowane turbosprężarki o wielkich wymiarach łopatek turbiny, są odpowiedzialne za doładowanie. Dokładne eksploatacji potencjału silników został osiągnięty poprzez optymalizację pośrednich intercooler (air-water/water-air) z krótkim drogom zasysania i zoptymalizowany przepływ tłoki tracts.High wydajności chłodnicy w pracy w cylindrach, starannie opracowany w celu harmonizować z kompresji 9.2:1 i maksymalnej turbo 1,0 bar. Efektem jest ogromne konkretnego wyjścia 115hp (85kW) na litr, o maksymalnej kompresji średnio 20,1 bar, punkt odniesienia, nawet wśród siedzibę wygląd sportscars.One na wykres momentu obrotowego i mocy wystarczy, aby podkreślić, że B7 Bi-Turbo przyspieszenia ostro i bez wysiłku z bardzo niskich obrotach. Maksymalny moment obrotowy dostępny jest niezwykleZakres d obroty, od 3000 do 4750 obr / min. Ten szeroki zakres mocy w połączeniu z znakomicie dostosowane sześciobiegową skrzynią automatyczną skrzynią biegów ZF sport rozpieszcza pasażerów, w niezwykle wysoki poziom komfortu gładkie układu napędowego w każdym jazdy situation.The ALPINA SWITCH-TRONIC, który został zaprogramowany do przesunięcia wyjątkowo gładkie i komfortowe w trybie automatycznym oferuje różne cechy zmiany na każdy gust i sytuacji dzięki dodatkowym Sport i Manual trybach. Prowadzenie B7 Bi-Turbo staje się zupełnie odmienne doświadczenie podczas korzystania z przycisków znajduje się z tyłu kierownicy do ręcznego wybierania biegów z automatyczną skrzynią biegów. Dzięki temu zmiany odbywają się w ramach kilkaset milisekund i tylko minimalne przerwy w transmisji energii, lepsze w porównaniu nawet z najlepszymi z podwójnym sprzęgłem. W rezultacie, B7 Bi-Turbo przyspiesza od 0-100 km / h w 4,7 sekundy, gwałtownie naciskając na elektronicznie ograniczona280 kilometrów na godzinę prędkości maksymalnej.? Podwozia & SuspensionLong minęły czasy, kiedy ciężko i czysto sportowe jazda była pożądanym atrybutem zawieszenie set-up. Dążąc do obsługi prawdziwie neutralny nadal jest inteligentny naprzód, uzyskując najlepsze, co jest technicznie feasible.In realizacji tego celu, nieznacznie krótsze i skalibrowany specjalnie pomaga zredukować przednie i tylne wysokość jazdy przez 15mm i 10mm odpowiednio. Wraz z 21 kół i oponą zawieszenie jest jednocześnie wrażliwe na bezpośrednie wejść i czuć się w swoim, ale wolne od twardości zawieszenia czysto lubiący sport, nadając tym duży salon z agility zwykle wiąże się z dużo mniejszymi sportowych limuzyn . Lekkich 21 kół, z ich nową interpretację klasycznego designu ALPINA koła obute z specjalnie dobranych rozłożone opon Michelin konfiguracji: 245/35 R21 285/30 R21 z przodu iz tyłu. Powyższych technologii Run Flat, konwencjonalne opony są wykorzystywane w celu zapewnienia elastyczna,finezji tabeli, która jest rzadko today.ALPINA mają wbudowane state-of-the-art technologii elektronicznych zawieszenia, umiejętnie i subtelnie dostosowując je do surowych wymagań naszych klientów. W ramach B7 Bi-Turbo wyposażenie standardowe, elektroniczny system zawieszenia Dynamic Damping Control z Dynamic Drive i (aktywnej stabilizacji rolki) umożliwia kierowcy wybór spośród trzech różnych zawieszenie set-up: Comfort, Normal i Sport. B7 Bi-Turbo oferuje kierowcy niesłychaną wszechstronność, zapewniając komfort na długich dystansach tylko tak łatwo jak na tempo back-road, zawsze z maksimum przyjemności i safety.DesignAt raz dynamiczny, pełen wdzięku i silny - sylwetka B7 Bi-Turbo jest uzależniona od ewolucyjnego projektowania nowych z 21 ALPINA koła CLASSIC. Turbiny jak trójwymiarowy przewodników krzywej każdym z 20 szprychy od środka koła do krawędzi, w którym momencie ich powierzchni frezowanej. W zależności od kąta widza, obrotowaed kół i światło, wygląd klasycznych kół stale się zmienia. Oczywiście w dalszym ciągu posiadają wyrafinowane zawory powietrza w oponach, bezpiecznie i atrakcyjnie ukryte za zamykane covers.In koło prawdziwej postaci-wynika moda funkcji, typowy front ALPINA integruje świeżego powietrza wymagań transmisji i chłodnic oleju silnikowego, , które są oddzielone od głównego modułu cooler dla poprawy wydajności. Konstrukcja przodu i tylny spoiler wynika jasno aerodynamicznie zorientowanych interesy, zmniejszając unieść się na przednich i tylnych o 30% i 15%. W lewo iw prawo, układy wydechowe dwie podwójne końcówki rur wydechowych są zintegrowane w tylnej falbany i są świadectwem B7 Bi-Turbo potency.When wspinaczki w B7 Bi-Turbo, jeden od razu zwraca uwagę na progu drzwi listwy ALPINA, które są precyzyjnie podświetlany na niebiesko. Kierownica SWITCH-TRONIC jest rękawiczce i ręcznie szyte w najlepszych, skóra LAVALINA najbardziej komfortowe.linii wzroku kierowcy, czerwone wskazówki na pole niebieskie tarcze zegarów łaski, gdzie Black-Panel LCD jest odpowiedzialny za przekazanie kierowcy ważne information.Exclusive luksusowe wykończenie wnętrza drewno w formie Myrtle Burl, burl tkany z Laurel tylko znaleźć na wybrzeżu Pacyfiku Stanów Zjednoczonych, zapewnia ciepło i tradycyjnej atmosferze. Opcjonalnie ALPINA Piano Interior Lacquer wykończenia z jego srebrnym rhombs przekątnej, oferuje nowoczesne i podobnie jak ekskluzywne alternative.Tags: 2009 Genewa Motor Show, Alpina B7,