Plan opisane w raporcie ściśle wiąże się z kraju długoterminowej strategii konsolidacji wielu małych regionalnych producentów w większe grupy narodowe auto, a jednocześnie zachęcanie do korzystania z bardziej wydajne, niższe pojazdów zanieczyszczających.

Zagraniczne marki samochodów nadal dominują chińskie rynku dzięki polityce rządu zaprosić zagranicznych samochodów do partnera, jako udziałowców mniejszościowych, z lokalnymi przedsiębiorstwami, takich jak Shanghai Automotive, znany również jako SAIC.

zagranicznych, w tym samochodów Volkswagen AG, Hyundai Motor Co i Toyota Motor Corp zainwestowały miliardy dolarów w Chinach spółki joint venture, technologii współdzielenia i know-how w zamian za dostęp do rynku kraju potencjalnie ogromne.

Ale ostatecznym celem zawsze była dla kraju do rozwoju własnych pojazdów marki.

Jednym z celów planu jest zwiększenie udziału krajowych producentów samochodów marki co najmniej 40 procent z obecnych 34 procent, do sprawozdania na stronie internetowej CAAM powiedział.

Samochodów w Chinach cierpią spowolnienia, ale nie niższą sprzedaż online na głównych rynkach.

Chiński miesięcznej sprzedaży auto przekroczył w Stanach Zjednoczonych po raz pierwszy w styczniu - głównie z powodu gwałtownego spadku sprzedaży w Ameryce. Łączna sprzedaż samochodów chińskich w zeszłym roku wzrosła o 6,7 procent do 9,38 milionów sztuk, po raz pierwszy roczny wzrost spadł poniżej 10 procent od 1999 roku.

Rządowy plan wzywa do pielęgnacji kilka samochodów zdolne do podejmowania ponad 2 mln samochodów rocznie. Te będą obejmować państwowych SAIC, która wyprodukowała około 1,8 mln pojazdów, w ubiegłym roku, FAW Group, Dongfeng Automobile Co i Changan Automotive Co

Drugi poziom mniejszych aut, o zdolności produkcyjnej 1 mln samochodów lub więcej, można zaliczyć Beijing Automotive Industry Group, Guangzhou Auto i Chery Automobile Co, między innymi, czytamy w raporcie.