"Jesteśmy przekonani, że chiński rynek z pewnością ma przyszłość i na rynku auto będzie rozwijać się w 2009 r.". Ostatnio Xiao Shenbo, członek zarządu dyrektor Zarządu AUDI wyrażone w wywiadzie, że Audi nie zmieni planu inwestycyjnego w zakresie badań i rozwoju oraz by wykorzystać do obrotu przez dobrych produktów.


W rzeczywistości, przed szybkich zmian globalnej sytuacji gospodarczej, albo AUDI lub marki joint-venture lub na własny właścicielem marki wszystkie wykazały zaufanie do rynku chińskiego, który pochodzi z pozytywnego orzeczenia środowiska rozwoju i pewność własnych korzyści, a także z aktywnej i skutecznej strategii dostosowania firmy.


Mówi się, że chiński rynek auto jest najbardziej skomplikowanym i najbardziej w inclusive na świecie. Klasyfikując konsumentów w każdym obszarze w oparciu o dochody, kulturze i obyczaju konsumpcji, dowiemy się, że istnieje wiele różnych grup konsumpcji. To z powodu tego rynku ogromny i różnorodny, że firmy wykorzystują przestrzeń auto rozwoju.


"Choć nasza sprzedaż w wschodniej części zostały wpływ międzynarodowego kryzysu finansowego, przedsiębiorstwa w średnim i obszarach na zachód od Chin stale się powiększa, które mogą zrównoważyć zmian w wielkości sprzedaży." On Junjie, dyrektor generalny Mazda sprzedaży działalności Chang'an Ford powiedział, pomimo krótkiego okresu korekty na rynku, że odważyłam się do połowy długofalowego rozwoju firmy. "Nasz rozwój produktu przetwarzanie zgodnie z planem bez przeszkód. Być może uczucie martwi się o przyszłość, konsumenci będą mieć oko i odłożyć plan zakupu, ale popyt na rynku wciąż istnieje."


Pomysł ten został zaakceptowany przez wielu znawców. W chwili obecnej, nowej rundy eskalacji struktury konsumpcji nie została zakończona w Chinach i uprawnień pchania wzrostu konsumpcji nadal istnieją. W dużych miastach o wysokim PKB na jednego mieszkańca, zużycie auto jest przeniesienie z popularyzacja do ich wymiany. Ogromne obszary rynku wtórnym lub wielokrotnym miast i gmin wiejskich nadal potrzebujesz pomocy z dużej liczby pojazdów w celu osiągnięcia szybkiego rozwoju gospodarczego. Jak państwo jest zwiększenie nakładów na budowę infrastruktury i reformy prędkości na obszarach wiejskich, nowej rundy skutki jazdy na krajowym rynku auto będzie wizualizowane stopniowo.


Oprócz korzyści rynkowe, w procesie reform i otwarcia na świat zewnętrzny, zdolności do przystosowania się do globalizacji i zmiany na rynku firm motoryzacyjnych w Chinach została znacznie wzmocniona, oraz możliwość przeciwdziałania ryzyka i windykacji na własny został wzmocniony w sposób ciągły.


Reform i otwarcia na świat zewnętrzny, nie tylko przyniósł zaawansowanej technologii i techniki wytwarzania produktów dla przemysłu samochodowego w Chinach, ale także przyspieszonego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Wyjście auto w Chinach w 1978 r. 149.000, zajmują jedynie 0,35 procent udziałów w rynku światowym; o łącznej wartości produkcji o RMB6 miliardów yuanów. W roku 2007 produkcji samochodów w Chinach osiągnęła poziom 8.880.000, zajmując jedną ósmą akcji na świecie, o łącznej wartości produkcji ponad RMB2 biliona juanów. Reform i otwarcia na świat zewnętrzny jest znacznie większa międzynarodowej konkurencyjności przemysłu motoryzacyjnego w Chinach.


Chiński przemysł auto spotkał się z pewnymi trudnościami w 2008 roku. Faktycznie, w latach szybkiego rozwoju, przemysłu Chin auto również napotkała na powolny wzrost i niekorzystnej sytuacji.


"Na przykład, w latach 1979/82, 1985/86 i 1988/90, wyjście auto doświadczył spadku i kurczyć." Zawierając rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w Chinach w ciągu trzydziestu lat, wiceprezes Chiny Maszyny Federacji Przemysłu, Zhang Xiaoyu powiedział tak, z punktu widzenia rozwoju, choć przemysł Chin auto było poważnie zagrożona przez konkurentów i sytuacji na rynku, auto przemysłowej siły Chin został poprawiony i była całkiem inna od przeszłości. Zdolności przeciwdziałania ryzyka głęboko wzmocniona. Perspektywy rozwojowe nadal zamożnych.


To z powodu doświadczenia w konkurencji na rynku na długo, że wiele firm posiada wbudowany auto solidne podstawy i zawsze dostosowuje strategie, czyli poprzez poprawę marki, jakość i serwis przekształcić wzór wzrost firmy.


Od 2007 r. Geely wszedł do całkowicie nowego produktu, okres strategiczny układ poprzez poprawę jakości produktów i konotacji marki. "Wielkość sprzedaży i zysków w 2008 r. przekroczył zarówno niż kiedykolwiek, dzięki udanej transformacji produktu." Liu Jinliang, wiceprezes Geely Group i dyrektor generalny sprzedaż, wyrażone Geely miał szybkie postępy w zadowolenie użytku w 2008 roku. "Zadowolenie Klientów z pewnością udać się z lepszej jakości. W obecnej sytuacji gospodarczej, klienci będą bardziej realistyczne. 2009 będzie rokiem na małe pojazdy i samochody ekonomiczne."


"Chery zmieni z budowy własnej marki należące do niezależnych innowacji do budowania międzynarodowej znanych marek w ciągłej innowacji." Chery opublikowane w tym wiadomości na temat offline ceremonii jeden samochód milion. Od tego czasu zaczął się naprawić Chery przyszłego kierunku rozwoju w celu ustabilizowania systemu cen, poprawa jakości pojazdów, opracowanie potencjalnych model, aktywnie spadek i spowolnienie wzrostu prędkości, upgrade podnieść poziom usług i zadowolenie klienta.


"Pełne wykorzystanie czasu do wzmocnienia własnej władzy. Następnie wydać więcej na dostosowanie struktury produktu oraz badania wzorca rozwoju." Tak jak Chen Jianguo, dyrektor generalny departamentu koordynacji przemysłowe Narodowej Komisji Rozwoju i Reform, powiedział w 2008 Międzynarodowego Forum na temat rozwoju chińskiego przemysłu motoryzacyjnego która odbyła się niedawno, zmniejszenie kosztów może nie pomóc firmom auto otrząsnąć się z ubóstwa, poprzez przyspieszenie tylko struktury organizacyjnej regulacji i dostosowania struktury produktu mogą zasadniczo jazdy auto spółek krajowych do opracowania w sposób ciągły.