Wspieranych przez rząd reorganizacji upadłości pozostaje opcją dla General Motors Corp oszczędności i Chrysler LLC, analitycy powiedział w środę, chociaż automakers powiedzieli, że raczej nie pójść w tym kierunku.



GM i Chrysler poprosił o miliardy dolarów więcej w pomocy federalnej i ogłosił we wtorek radykalne zmiany w tym ograniczenia zdolności produkcyjnych i redukcji zatrudnienia.



Niektórzy analitycy z Wall Street i byli rozczarowani, że plany restrukturyzacyjne przedstawione Skarbu USA, nie obejmowały kluczowych ustępstw ze strony Unii United Auto Workers i obligatariuszy samochodów.



Jeden z analityków powiedział, że przy opcji upadłości ze stołu zmniejszy siłę przetargową firm.



Oba GM i Chrysler przeanalizowaniu możliwości bankructwa w planach restrukturyzacji, ale podkreślił, że nie było preferowane metody reorganizacji i że mają nadzieję uniknąć tego scenariusza.



GM, który wystąpił o 16,4 miliardów dolarów w dodatkowych pożyczek od rządu USA w sumie do 30 miliardów dolarów, powiedziała że zabraknie pieniężnych, najszybciej jak marca bez nowych funduszy federalnych.



Wniosek przyszedł wkrótce po mniejszych rywalem Chrysler poprosiła o 5 mld USD pomocy.



wniosek GM, że spory fragment całości pomocy są w formie akcje uprzywilejowane, a nie dług "milczącej potwierdzenie faktu, że GM może wynikać z poza procesu sąd jako nadal bardzo levered firmy," analityk JP Morgan Himanshu Patel powiedział.



David Leiker, analityk z Robert W. Baird, nadal widzi bankructwo jako najlepsze rozwiązanie dla reorganizacji.



"Chociaż mogą być bolesne w najbliższej przyszłości, nadal wierzymy, że wyzwania restrukturyzacji GM i Chryslera są zbyt skomplikowane, które muszą być spełnione poza upadłości," Leiker powiedział.



W plan restrukturyzacji, GM szacuje, że gdyby był zmuszony do reorganizacji w tradycyjnym upadłości, kartę rząd może dotknąć 100 mld USD finansowania upadłości.



Chrysler szacuje się, że rachunek za jego upadłości może trafić 1200 dolarów na jednego podatnika.



GM określono również redukcję kosztów działania, ale musi jeszcze dojść do porozumienia z obligacji i UAW, w jaki sposób zmniejszyć około 48000000000 dolarów zawdzięcza obu grupach.



Kapitałowych dla swap-długu, który jest rozważane, może znacząco uderzyć akcjonariuszy.



"Znaczna większość pro-forma w akcji General Motors będą rozdzielane do wymiany obligacji i UAW VEBA," analityk Credit Suisse Chris Ceraso powiedział. "Istniejących akcjonariuszy będzie w znacznej mierze zniszczona przez więzi i wymiany VEBA".