Administracja Obamy stoi przed trudnym wyborem na losy przemysłu państwa United auto, ważenie kosztów odlewania miliardy w spółki walczą możliwe bankructwa, które mogłyby osłabić planuje jump-start amerykańskiej gospodarki.

General Motors Corp i Chrysler LLC są wyścigi przed terminem dziś do przedstawienia planów rządu, aby pokazać w jaki sposób mogą spłacić miliardy rządowych pożyczek i powrót do rentowności mimo znacznego spadku sprzedaży pojazdu. Warunki federalnych kredytów zestaw "cele" w odniesieniu do koncesji, w dużej mierze od posiadaczy długu i United Auto Workers unii, ale rozmowy poczyniła niewielkie postępy.

GM negocjacji z UAW zerwała w piątek wieczorem, wciąż skupia się na wymianie płatności gotówkowych firmy w związku prowadzony zdrowia emeryta zaufania opiekę czas GM.

GM i Chrysler nie muszą mieć wszystko przybita do dzisiejszego sprawozdania z postępu prac, ale firmy oczekuje na szczegóły koncesji wraz z zamykania zakładów, zwolnienia i ewentualna eliminacja marek.

Po dziś nie będzie kilku tygodniach intensywnych negocjacji przed 31 marca termin ostatecznej wersji planów.

GM i Chrysler utrzymujących się z połączonych USA 13,4 miliardów dolarów w rządowych pożyczek. Jeśli nie otrzyma koncesji do dnia 31 marca spotykają się spodziewać się kredyty wyciągnął, a następnie postępowania upadłościowego.

Wszelkie upadłości byłyby szczególnie bolesne ze niektórzy ekonomiści przewidują, że kraj może stracić 2 mln do 3 mln miejsc pracy w tym roku, a stopa bezrobocia, obecnie 7,6 procent, może zostać uchwalona 9 procent do wiosny 2010 roku.

Biały Dom doradca David Axelrod nie odpowiedział wprost na pytanie, czy gospodarka USA może wytrzymać bankructwa GM. Ani on bezpośrednio adres pytanie, czy administracja Obamy pozwoli GM go do bankructwa.

"Nie mam zamiaru przesądzać niczego. Myślę, że będzie miał do restrukturyzacji tych spółek. Nie będę się dostać do środka, jak to się dzieje. Poczekamy i zobaczymy, co mają do powiedzenia, powiedział w rozmowie z Fox News w niedzielę.

Dyrektorzy dwóch producentów samochodów powiedział upadłości nie jest możliwe, ponieważ konsumenci nie kupują samochody od firmy, która może zbankrutować.

Harley Shaiken, University of California w Berkeley ekonomista pracy, nie myśli, że administracja Obamy będzie ryzyko upadłości z uwagi na jego wysiłki na rzecz tworzenia nowych miejsc pracy: "Jesteśmy wyraźnie na skraju otchłani teraz. Przejście to zrobić nieodwracalne szkody nie tylko dla przemysłu motoryzacyjnego, ale do bazy produkcyjnej w tym kraju. "