Tak czy inaczej, Detroit koszmar trwa nadal. To długi, ciemna noc duszy do wspólnych wygląda. Jest poszukiwaniem ostateczności, że nigdy nie wydaje się przyjść, szukaj wśród stabilności gospodarczej drift, głód pewności w zwariowanych warunków prowadzenia działalności gospodarczej poruszać się przywódców, którzy nie są pewni, co dokładnie robić.

Brak chodzi.

Wszystko, co wydaje się wiedzieć - "my" jako tych, którzy istnieją w cieniu kurczenie samochodów z Detroit - jest to, że następny termin przyniesie więcej mniej. Więcej miejsc pracy utraconych, więcej roślin zamknięte, więcej zmniejszenia produkcji, więcej marek zracjonalizować, więcej korzyści rozcieńczone, więcej płacić obniżone, więcej pogardy i Schadenfreude od innych.

Polityka będzie powolny proces

A następny termin przynosi mniej więcej, jak szczegóły plany GM i Chrysler zaświadczyć. Dire poglądy od początku grudnia jest jeszcze gorzej, zaostrzone załamania sprzedaży na kluczowych rynkach globalnych, które mają zasadniczo finansowane wielkich strat w Stanach Zjednoczonych dla GM i Ford Motor Co już nie.

Teraz polityka przeszkadzać. Niejawnym wiadomości z zespołu Obama jest to, że Detroit Problem, pogarsza każdego miesiąca, jest zbyt duża i zbyt skomplikowana, by nakaz rodzaju ostre, rozwiązania bolesne, że "car samochodowy" lub sędzia upadłości w stanie dostarczyć. Zamiast tego, w branży treningu będą nadzorowane przez zespół urzędników, które mogą być antytezą ostre rozwiązań.

"Im bardziej upolityczniony proces, tym mniej prawdopodobne jest do rozwiązania w najbliższej przyszłości", mówi John Casesa, dyrektor zarządzający Casesa Shapiro Group w Nowym Jorku. "Nie wiem, kiedy dostaniesz, bo jasność będzie bolesne dla wielu ludzi".

Wynik: American własnością przemysłu motoryzacyjnego tarzają się w czyśćcu samochodowych gdzieś pomiędzy bankructwo i nacjonalizacja. Firmy stale zmniejszać, ich kłopoty montażu tylko służące do niszczenia kapitału i uniemożliwiają dalszy ich marki i reputacji firmy.

Argument przed bankructwem, poza prawdopodobnie kosztów pracy, dealerów i społeczności lokalnych, jest to, że proces ten przyćmił Detroit marek. Zapomnij Rozdział 11: Jak Hummer zniknie do końca kwartału, a następnie szybko przez Saaba, jeśli Szwedzi nie inżynier ich ratowania, dlaczego nie miałbyś tego figlarnie szkód politycznych proces pozostałych marek GM? To będzie.

Detroit jest historia Ameryki

To nie jest tylko historia Detroit jest już w formie tak. Jest to miejscowe metaforą narodu teraz slouching w kierunku pewnego rodzaju ponurego recesji Michigan mieszka przez większą część dekady. Najgorsze: To będzie koniec, kiedy to się skończy.

Nikt, nawet inteligentnych facetów na Wall Street i na wydziałach ekonomii studia, wie, kiedy. Chór odnowi wzywa do wynajęcia Detroit umrzeć, tak jakby to bezcielesny się wszechświata Mad Max filmu zamieszkałe przez przegranych, cieląt, ludzie, którzy nie mają znaczenia.

Oprócz tego: jesteśmy,, Ameryka, w niektórych niewygodne sposoby. Kultury o sławiący good ol 'dzień, edukacja docenia, obejmuje ofiar i szuka łatwych rozwiązań trudnych problemów (patrz Detroit samochodów i United Auto Workers). Ale w ciągu ostatnich kilku miesięcy wygląda jak Ameryka jest coraz Detroit-IFIED, too.

Kiedy rynki były w swobodnym spadku jesieni ubiegłego roku koalicja obu partii w Kongresie poparł Busha Biały Dom do planu ratowania ludzi, którzy pomagali spowodować bałagan. TARP się urodziłem. Wtedy więcej ratunkowych. Potem TARP II. Następnie pakiet stymulacyjny Obamy, podpisana we wtorek.

Chodzi o to, że Ameryka także większe szuka rodzaj pewności i stabilności, które zostały wymyka się spod Detroit Bubble na o wiele dłużej. I to nie przyjdzie - przynajmniej dotychczas - bo nie znalazłem na dole.

Detroit pogłębienia problemów biznesowych, szybko staje się w Ameryce też są Opowieść ku przestrodze dla kraju nękana zapisy własnych wyprzedzać finansowych. We napisał scenariusz do tego filmu tutaj, z udziałem execs Detroit, liderzy UAW i całe mnóstwo ludzi, którzy ignorowali zmiany wokół nich, ponieważ było zbyt trudne do zmiany.

Zobacz, gdzie jeszcze nas.