I wiele, oczywiście, martwi się o własną przyszłość bez planu B.

W siedzibie Auburn Hills Chryslera, pracowników umysłowych, takich jak Brian Dwyer, inżynier projektu z Ortonville, zastanawiał przyszłości firmy.

"Jestem pełen nadziei na przyszłość, ale trochę niepewnie powiedział Dwyer jak obiad z przyjacielem w Sushi Bar i Makimoto Kuchnia Azji, nie daleko od biura domowego Chryslera.

"Zawsze angażuje się rząd, wydaje się, że wszystko się psuje, a nie lepiej."

Dwyer, jak tysiące innych w całym regionie zatrudnionych przez gigantów samochodowych i ich dostawców, nie ma alternatywnych planów kariery, dzięki czemu jego firma oferta dla rządu, szczególnie osobiste.

Łączenie Dwyer na obiad był James Wallace, który pracował dla dostawców obsługujących GM, Chrysler i Ford Motor Co 20 lat.

Wallace powiedział, że kryzys branży motoryzacyjnej czuje się bardziej niż wcześniejsze problemy firmy stykają.

Powiedział, że to nie jest tylko Michiganians, którzy będą w zależności od rządu interwencji w upadku przemysłu.

"Nie obchodzi mnie, czy to GM czy to Toyota," powiedział. "Każdy ma wpływu. Jest to globalny przemysł i teraz musi być postrzegane w ten sposób. "

Pracownicy fizyczni w Warren Chrysler Truck Assembly Plant cały dzień w telewizory i radia jest wyłączony, odcięty od spekulacji, mieszając, o planach restrukturyzacji.

"Lepiej unikać, że nie jesteśmy do nich mówi coś", powiedział Dennis Leslie, 51, 15-letni weteran Chrysler, która prowadzi wózek widłowy. Każdy tylko czeka, aby zobaczyć, jak wiele musimy dać i zobaczyć, czy możemy z tym żyć. To wszystko co możemy zrobić. "

W siedzibie GM w Renaissance Center w Detroit, pracownicy umysłowi były małomówna na temat przyszłości ich firmy po 10.000 partnerami - w tym tysiące tutaj w USA - dołączył do rosnącej linii bezrobotnych w ubiegłym tygodniu.

United Auto Workers rank i spędził wiele plików we wtorek zastanawiałem się, jak głęboko ich paychecks mogą być cięte na podstawie koncesji, proponowany przez GM i Chryslera.

Tony Browning, 53, 34-letni weteran Chrysler pracy na automaker''s Sterling Heights Assembly Plant, że wielu pracowników wciąż trudno uwierzyć, płac i świadczeń cięcia mogą być zbliża, zwłaszcza po latach givebacks, które straciła wypłaty. "Gdybyśmy się o podjęcie dużych cięć wynagrodzeń, "Browning powiedział:" Nie rozumiem, jak większość z nas tego zaakceptować. "

Browning powiedział, że był przez tyle zamykania zakładów i wykupów, że "sytuacja ta nie czują, że zupełnie inaczej."

Ale powtórzył uczucia wielu w całym regionie, mówiąc, że państwa raz silny przemysł będzie najlepsze pomocną dłoń ". Jeśli szansę, możemy wrócić"