Roztrzęsiony pracowników doczekać, by zobaczyć, jak głębokich cięć będzie

I wiele, oczywiście, martwi się o własną przyszłość bez planu B. W siedzibie Auburn Hills Chryslera, pracowników umysłowych, takich jak Brian Dwyer, inżynier projektu z Ortonville, zastanawiał przyszłości firmy. "Jestem pełen nadziei na przyszłość, ale trochę niepewnie powiedział Dwyer jak obiad z przyjacielem w Sushi Bar i Makimoto Kuchnia Azji, nie daleko od biura domowego Chryslera. "Zawsze angażuje się rząd, wydaje się, że wszystko się psuje, a nie lepiej." Dwyer, jak tysiące innych w całym regionie zatrudnionych przez gigantów samochodowych i ich dostawców, nie ma alternatywnych planów kariery, dzięki czemu jego firma oferta dla rządu, szczególnie osobiste. Łączenie Dwyer na obiad był James Wallace, który pracował dla dostawców obsługujących GM, Chrysler i Ford Motor Co 20 lat. Wallace powiedział, że kryzys branży motoryzacyjnej czuje się bardziej niż wcześniejsze problemy firmy stykają. Powiedział, że to nie jest tylko Michiganians, którzy będą w zależności od rządu interwencji w upadku przemysłu. "Nie obchodzi mnie, czy to GM czy to Toyota," powiedział. "Każdy ma wpływu. Jest to globalny przemysł i teraz musi być postrzegane w ten sposób. " Pracownicy fizyczni w Warren Chrysler Truck Assembly Plant cały dzień w telewizory i radia jest wyłączony, odcięty od spekulacji, mieszając, o planach restrukturyzacji. "Lepiej unikać, że nie jesteśmy do nich mówi coś", powiedział Dennis Leslie, 51, 15-letni weteran Chrysler, która prowadzi wózek widłowy. Każdy tylko czeka, aby zobaczyć, jak wiele musimy dać i zobaczyć, czy możemy z tym żyć. To wszystko co możemy zrobić. " W siedzibie GM w Renaissance Center w Detroit, pracownicy umysłowi były małomówna na temat przyszłości ich firmy po 10.000 partnerami - w tym tysiące tutaj w USA - dołączył do rosnącej linii bezrobotnych w ubiegłym tygodniu. United Auto Workers rank i spędził wiele plików we wtorek zastanawiałem się, jak głęboko ich paychecks mogą być cięte na podstawie koncesji, proponowany przez GM i Chryslera. Tony Browning, 53, 34-letni weteran Chrysler pracy na automaker''s Sterling Heights Assembly Plant, że wielu pracowników wciąż trudno uwierzyć, płac i świadczeń cięcia mogą być zbliża, zwłaszcza po latach givebacks, które straciła wypłaty. "Gdybyśmy się o podjęcie dużych cięć wynagrodzeń, "Browning powiedział:" Nie rozumiem, jak większość z nas tego zaakceptować. " Browning powiedział, że był przez tyle zamykania zakładów i wykupów, że "sytuacja ta nie czują, że zupełnie inaczej." Ale powtórzył uczucia wielu w całym regionie, mówiąc, że państwa raz silny przemysł będzie najlepsze pomocną dłoń ". Jeśli szansę, możemy wrócić"