FDR miałoby się to podobało.

Ale, panie prezydencie, nie siebie, swój kraj i pół kilkunastu państw tutaj, w Midwest za: Popyt ze strony personelu jasne-eyed oceny tego, co te firmy już (i nie) odbywa się na produkty , zużycia paliwa i restrukturyzacji przedsiębiorstw - zrozumienie skąpe, których widzieliśmy w cyrku zwanego przesłuchań w Kongresie.

Popyt, że ludzie oddzielne ostatnich kierowców gwałtowny spadek Detroit - trudne warunki kredytowe, pogrążając zaufania konsumentów, implozji sprzedaży przeciągnięcie w dół całą branżę - z podziałem model biznesowy oni starają się prawidłowe.

A popyt wiedzieć, co upadłości - w opakowaniach, tradycyjne Rozdział 11 lub finansowane przez rząd plan - będzie zapowiadać sprzedaży auto, gospodarek narodowych i Midwest, kraju bazy przemysłowej, zaufanie konsumentów i nawet bezpieczeństwa narodowego. (Kraje, które przestają produkować się, dobrze, Wielkiej Brytanii).

W tym prezydenta w tych czasach, decyzja jest trudna do zaakceptowania: Czy on umożliwić podstawą do rozpoczęcia produkcji amerykańskiej zbiorowego marsz do bankructwa? Proces ten jest przeznaczony do wykorzystania siły sądy federalne naprawić firm odrzucając to, co nie działa, ale może okazać się brutalny instrument interesy związków, Wall Street i emerytów - z których wszystkie głosowania.

A może on wnieść decyzji politycznych dla ograniczenia pomocy GM i Chrysler i ciśnienia nich w tym samym czasie? Ekonomiczne i społeczne koszty bankructwa spory kawałek Detroit przemysł oparty na auto są duże, może nawet nie do zniesienia, ryzyko, gdy naród jest redukcja etatów w wysokości około 500 tysięcy miesięcznie i niepewności na rynku są namacalne.

Bez względu na trudne rozmowy z Obama, przywódcy Kongresu lub prezydenta doradcy pokazuje niedziela Dyskusja rano, założę się na opcję B. To więcej obronić się zdenerwowanie rynki i konsumenci, bez względu na zastrzeżenia podatników, oferuje aut obejmuje wykonanie brutalne restrukturyzacji , lecz używa realne zagrożenie upadłości mięśni procesu.

I, co ważniejsze, wzmacnia ona kontrolę polityczną nad głównym przemysłem filar. To nieodparte impuls dla większości polityków, a mianowicie tych, połączona z zorganizowanej pracy, grup środowiskowych i big-rząd Demokratów.

W Waszyngtonie, stary jest nowy ponownie. Można retorycznie smack "zła" samochodów i wypowiedzieć "porky" wydatki nawet jak nie masz zamiaru albo pozwalając autos przejść pod lub projektów zakazu baryłkę wieprzowina z ogromny rachunek bodźca.

Jak Team Obama zarządza los najsłabszych samochodów w Ameryce w najbliższych tygodniach sprawach o wiele więcej niż to, co jej mówią - z wyjątkiem prezydenta, który otrzyma radykalnej zmiany szukał z Detroit, czy inny sposób.