ORLANDO, Floryda - Fontaine Przyczepy zaprezentowała nową aluminium przyczepa burtowy, że obietnice, lżejsza waga, wzrost siły i sztywniejsza konstrukcja niż konkurencyjnych modeli. I wielu osiach wzory, które są bardziej popularne w Kanada oczekiwane są w najbliższej przyszłości, mówi Buck Buchanan, wiceprezes, marketing. Sekret nowej przyczepy znane jako Revolution znajduje się w podłodze. Unitized design łączy ze sobą szereg kanałów aluminium za pomocą procesu znanego jako "tarciowego z mieszaniem" spawania. Spinning proste narzędzie zmiękcza aluminium i miesza materiał razem. Nigdy nie ma żadnych przerw w spawaniu. Nie było niezaprzeczalnym zmniejszenie części procesu. Tradycyjnych przyczepa burtowy zawiera 3700 części, w tym 1.400 śruby, 44 I-belki, osiem skrzydło szelki i drewniane podłogi. Rewolucji, obecnie oferowane w konfiguracji tandem rozprzestrzeniania się będzie z 1500 części. A sztywniejsza konstrukcja ma także zmniejszyć boczne zgięciaznany jako denerwujący przyczepy, która może powodować opon do szorowania od przedwcześnie. Podczas gdy tradycyjna platforma będzie ważyć 10.200 kg, rewolucji aluminium waży 8000 kg. Rewolucja Hybrid, który zawiera pewne stali waży 9000 kg. Ponieważ waga ciągnika wzrastać wraz z wprowadzeniem nowych urządzeń obróbki spalin, masy przyczepy staną się ważne dla tych, którzy potrzebują do ciągnięcia ładunków o wadze 48.000 zwojach: stal do 50.000 kg. Ale przyczepy oferuje także wiele lepszych narzędzi mocujące ładunek. Bocznych szyn kolejowych i pocierać są wykonane z jednego kawałka z wytłaczanego aluminium. Nie ma spawanych rur lub szpule szyny pocierać się znajdować. Stawka kieszenie są po prostu wyciąć z kolei, a także zwiększenie ich siły związane przez współczynnik 12. Prosty hak znaleźć pod kolejowym będzie również posiadać mieszkanie hak z paskiem DOT na miejscu podczas kierowców bezpieczne ich ładunków. Ruchoma więzi łańcuch może zostać przeniesiony w szeregu kanałów, a później przechowywane wtarty przybornika. Nawet w zintegrowany system Grote oświetlenie jest diametralnie inne. Tradycyjne i lampy stop z kolei zostały zastąpione przez serię trzech paski LED, które są ustawione na kanał aluminium. Liczba elementów i połączeń została zredukowana o 60%. Wszystko przychodzi wraz z zaledwie czterech połączeń, które znajdują się w centrum przyczepy, po stronie wewnętrznej opony. Oprócz ochrony przed uszkodzeniem światła, tłoczonego aluminium także działa jak reflektor i rozjaśnia wygląd światła, mówi Buchanan. Wszystkie powietrza i przewody elektryczne są również podawane w dół kanał centralny, który jest po prostu przykręcone na miejsce. Aerodynamicznych ulepszeń, które pochodzą z obniżenia poprzeczki i szelki skrzydło oczekuje się poprawy oszczędności paliwa. I jeszcze-do-zaprezentowała zestaw narzędzi będzie służyć podwójną funkcję: jako upominek.