Pod koniec stycznia niemiecka kanclerz Angela Merkel odrzucić wszelką pomoc rządu dla firmy walczą.

Rodzinę Schaeffler sfinalizowała umowę kupna Hannover-Continental w tym roku około euro8 mld euro (10,4 miliardów dolarów) - ruch, który mocno zadłużonych Schaeffler, podobnie jak na rynkach światowych samochodu były odkrycie.

Wszyscy producenci samochodów w Niemczech odnotowano osłabienie sprzedaży w ciągu ostatnich kilku tygodni i 2 lutego Schaeffler powiedział, że wprowadzenie programu krótszy czas pracy w większości z 25 urządzeń produkcji niemieckiej na sześć miesięcy w wyniku.

Continental niedawno bronił własnej sytuacji finansowej, ale jego działalność jest również napięte w obecnym otoczeniu rynkowym. Continental akcji 82 procent niższe niż 52-tygodniowe wysoko osadzone latem ubiegłego roku, obrót w euro14.52 ($ 19) w poniedziałek.

W niedzielę, Maria-Elisabeth Schaeffler powiedział, że pomimo aktywnego poszukiwania, firma nie znalazł inwestorów, aby zobaczyć ją przez obecny kryzys, i nadal bronić swojej rodziny na decyzję zakupu Continental. Powiedziała, że Schaeffler zapłaci opłaty i odsetki od pożyczek, most, i że firma nie chce podatników ciężar.

Ona powiedziała, że rodzina będzie spłacać pożyczek z własnych pieniędzy, albo że Schaeffler może pozbawić się części aktywów do spłaty kredytu raz na rynkach uległa poprawie.

"Strategiczny sojusz pomiędzy Schaeffler i przemysłowych Continental następujące podejście, które jest odpowiednio dzisiaj, jak było w przeszłości, powiedziała w oświadczeniu.

"Schaeffler Group wymaga wsparcia przez ograniczony okres czasu. Nasze rozmowy z polityków o zapewnienie tymczasowych pomocy finansowej w szczególnej sytuacji wyjątkowych w firmie, która jest dobra w centrum.

Schaeffler i Continental zatrudnia około 220 tysięcy na całym świecie; 80.000 pracowników w Niemczech.

Pełna fuzja dwóch firm tworzy jeden z największych na świecie producentów części samochodowych, rywalizując m.in. Robert Bosch GmbH.