W komunikacie piątek o wysłuchanie publiczne, EPA odrzucał jego uprzedniej odmowy mówiąc, że "zdecydowanie odszedł od dawna interpretacji EPA przepisów Clean Air Act jest zwolnienie od agencji i historii".

Kalifornia została przyznana więcej niż 50 zwolnień w ciągu ostatnich 30 lat i nigdy nie otrzymał pełnego odmowy. uchylenie Kalifornii wymaga samochodów do zwiększenia zużycia paliwa do fleetwide 35,7 mil na galon w 2016 r. i 42,5 mpg 2020 roku.

EPA Administrator Lisa P. Jackson powiedział, że agencja ma prowadzić "bezstronnej analizy" wniosku w Kalifornii. "

"Niezbędne jest, że mamy to słuszna decyzja, i oprzeć go na najlepszą dostępną wiedzę naukową i wiedzę na temat prawa," powiedział Jackson.

Mary Nichols, przewodniczący California Air Resources Board, powiedział, że jeśli państwa uzyskać zgodę EPA, oni natychmiast umieścić swoje wymagania w życie bez zmian w ziemi aż do 2016 roku.

Normy - opracowane w 2004 r. - miały się rozpocząć w roku modelowym 2009.

"Nic nie widziałem zmienił poglądy, które miałem wcześniej, że nie ma wiele wspaniałych technologii, które mamy potrzebę wprowadzenia" Nichols powiedział w wywiadzie w tym tygodniu po miejsc Washington Auto Show.

EPA powiedział agencji jest konkretnie o komentarz na czas prowadzić samochodów.

California powiedział jej wymogów zmniejszy sprzedaż samochodów o 4,7 procent do roku 2020, ponieważ zgodne z nowymi standardami spowoduje wzrost średnich kosztów pojazdów. "Nasze standardy nie są problemem. Nasze standardy są częścią rozwiązania, jeśli zrobimy to dobrze, "Nichols powiedział.

Cischke Sue, Ford Motor Co " wiceprezes grupy na rzecz zrównoważonego rozwoju, ochrony środowiska i bezpieczeństwa, powiedział, że automaker twarz poważne przeszkody w wykonaniu.

"To jest tylko biurokratyczny koszmar powiedziała, odnosząc się do faktu, że producenci samochodów będą musiały zapewnić ich flot hit właściwego średnio w 14 różnych państw.

Nichols powiedział: California jest skłonna rozważyć wysiłku, regionalnych standardów.

Niektóre automakers griped że proponowany standard Kalifornii zwolni do 2016 małych producentów, którzy produkują mniej niż 60.000 pojazdów. Niektórzy twierdzą, że jeśli General Motors sprzedaje swoje marki Hummer do samochodów chińskich lub indyjskich, ale również będzie zwolniony z wszelkich nowych zasad.

"Jeśli jesteśmy bardzo zaniepokojeni, że te nienależną korzyść innych firm, które sprzedają małe ilości samochodów ... możemy mówić o tym, "Nichols powiedział.

John P. McEleney, przewodniczący National Automobile Dealers Association, wezwał EPA zachować otwarty umysł.

"To wynika z jego uwagę, że EPA ma wszystko, ale składa się zdanie w celu umożliwienia zużycia paliwa państwo po stan / Przepisy gazów cieplarnianych, co jest sprzeczne z oświadczeniem prezydenta przeciw" zbiór norm mylące i mozaiki, że boli środowiska i przemysłu motoryzacyjnego,''McEleney powiedział.