Wiele z kraju dostawcy części samochodowych są obrzeża się kończą się pieniądze, izby handlowe mówiąc pożyczek rządowych są potrzebne do utrzymania przemysłu motoryzacyjnego w USA z należących do chaosu.

Dwa handlu grup, Original Equipment Dostawcy Stowarzyszenia i Motor & Equipment Manufacturers Association, rozmowy z Departamentu Skarbu o uzyskanie do 25,5 miliardów dolarów pomocy rządowej. Dofinansowanie uniemożliwia brak krytycznych części, które mogą ograniczyć produkcję niektórych kluczowych modeli, twierdzą.

Kłopoty, sprowokowany przez ograniczanie produkcji w niemal wszystkich fabrykach samochodów w Ameryce Północnej, mogą być następnego kryzysu administracji Obamy będą musiały uporać się z powodu pogłębiających się problemy gospodarcze.

Dostawcy dokonał wstępnego wniosku o 7 miliardów dolarów, że pójdzie do samochodów dzięki czemu mogą one przyspieszyć płatności części przedsiębiorstw i pomóc im się przez następne 45 dni. Grupy również poprosił o gwarancje rządowe 10,5 miliardów dolarów w płatnościach długoterminową, że General Motors i Chrysler LLC jest winne dostawcom w przyszłości. GM i Chrysler żyjących na 17,4 miliardy dolarów w pożyczek rządowych własnych.

Grupy dostawca również poprosił o 8 miliardów dolarów w federalnych kredytów do części decydentów.

Rzecznik Skarbu Isaac Baker powiedział, że nie miał bezpośredniego komentarz na dostawców poszukiwaniu pomocy rządu.

Wiele z kraju około 5000 części decydentów zostały gotówki od kilku lat General Motors, Ford Motor Co i Chrysler LLC zmniejszona produkcja samochodów osobowych i dostawczych do meczu spadku sprzedaży.

Jeszcze w tym miesiącu, w marcu, dostawcy zaczną patrz dochody z samochodów powoli sączyć z powodu zamykania zakładów w większości grudniu i styczniu.

Dostawcy zwykle wypłacane 45 dni po porodzie, więc przepływ środków finansowych z listopada i grudnia odbędzie dostaw wkrótce się wyczerpią, powiedział Dave Andrea, wiceprezes ds. analizy i ekonomii dla Original Equipment Dostawcy Association. A ponieważ producenci samochodów nie muszą, a ich części rośliny w dół, dostawcy nie otrzymują płatności do końca grudnia i stycznia.

"Jeśli nie zrobisz czegoś, będziemy mieć katastrofalne skutki w przemyśle samochodowym", mówi Ann Wilson, wiceprezes do spraw rządu i sprzęt Motor Manufacturers Association, który dodał, że wielu dostawców "nie wiem, czy mają wystarczająco dużo gotówki na działalność w marcu. "

Niektórzy dostawcy, którzy kluczowych części do najlepiej sprzedających się modeli może zaprzestać produkcji, zmuszając samochodów zaprzestać tych pojazdów, umieszczając je w dalszej finansowych niebezpieczeństwo, Andrea powiedział.

"To miejsce, gdzie możesz mieć chaos i niezamierzone problemy w produkcji", powiedział. "To nie jest tylko Ford, GM i Chryslera. To jest w całej Ameryce Północnej produkcji pojazdu."

decydentów Części wiem swoje szeregi będą musiały być rozcieńczany, ponieważ amerykański rynek samochodowy kurczy się, ale powiedział Andrea pieniędzy rządowych uczynią proces uporządkowany.

Dostawcy zazwyczaj pożyczyć od banków na pokrycie kosztów do kasy zacznie swobodnie przepływać ponownie, ale banki nie pożyczają, więc wiele części decydentów może spotkać Rozdział 11 ochrony przed upadłością lub nawet likwidacji, Andrea powiedział.

"Nie mamy tradycyjne zabezpieczenia handlowych system bankowy," powiedział.

Wilson powiedział urzędników dostawca rozmowy z własnych ", co może wyglądać pakiet dla sektora dostawców."

Zostały one co sprawę do Skarbu Państwa i administracji Obamy, że dostawcy są połączone z krajowym producentów samochodów. Upadek wielu dostawców części samochodowych może spowodować problemy dla szerokiego producenci samochodów i gospodarki.

"Nie jesteśmy z prośbą o ochronę koc od zmian, ale musimy mieć niektórych producentów komponentów tam, jeśli będziemy mieć wpływ na krajowy przemysł samochodowy," powiedział Wilson.

Wilson i Andrea powiedziała, że nie złożyli formalne złożenie do Skarbu Państwa.

 

AP Ekonomia Writer Martin Crutsinger w Waszyngtonie, DC, przyczyniły się do tego sprawozdania.