Na anemię stopy w styczniu sprzedaży 9.570.000 pojazdów, najniższego poziomu od czerwca 1982 r., amerykański rynek samochodowy nie jest największy na świecie, powiedział, General Motors Corp przemysłu analityk Mike DiGiovanni. "To jest po raz pierwszy Chiny przeszły miesięcznej sprzedaży w Stanach Zjednoczonych," powiedział. Oprócz depresji warunków gospodarczych i kredytowych mocno spadają, popyt floty z kupującym, takich jak wypożyczalnie samochodów przyczynił się do spadku sprzedaży, które były o 27 procent poniżej poziomu z grudnia, zgodnie z Autodata Corp Szacujemy sprzedaży flotowej przemysłu spadła o 65 procent lub więcej niż rok temu, "powiedział analityk rynku Ford George Pipas. Spadek odzwierciedla spadek w biznesie i wakacyjnego dla konsumentów i firm powstrzymania wydatków. Załamanie w sprzedaży flotowej hit Detroit's Big Three najtrudniejszy. Ich łączny udział w rynku spadł do 43,2 procent z 52,1 procent rok wcześniej, po sprzedaży GM spadła 48,9 procent, Chryslera zsunął 54,8 procent, a Ford spadła 40,3 proc.marek rosyjskich miało 49,5 procent rynku w USA, w porównaniu z 41,8 procent w styczniu 2008 roku. wiodących producentów samochodów w Japonii - Toyota Motor Corp, Honda Motor Co i Nissan Motor Corp - odnotowała sprzedaż spada o około 30 procent wszystkich w styczniu. Hyundai odnotował wzrost sprzedaży gainBut Hyundai odnotował nadzwyczajną uzyskać sprzedaży 14,3 proc po naciśnięciu na przestraszonych psychiki zbiorowej i oferuje do podjęcia pojazdów z powrotem od kupujących, którzy stracili pracę lub innego życia cierpi na zmianę doświadczenie w pierwszym roku użytkowania. Wśród ponurych postaci, kierownictwo zidentyfikowała kilka zachęcające oznaki, takie jak uptick poziomu zaufania konsumentów w styczniu i wzrostu produkcji zakupów indeks menedżerów. kierownictwo Auto zauważyć, że sprzedaż detaliczna - termin sprzedaży dla osób fizycznych poprzez dealerów - miał ustabilizować w ciągu ostatnich czterech miesięcy w ujęciu rocznym o ponad 8 milionów samochodów osobowych i lekkich ciężarówek. "Jesteśmy otuchy zobaczyć stabilizacji, mimo że ustabilizowała się na okropny"Powiedział Ken Czubay, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w Ford. Powołując się na te same tendencje, Wiceprezes GM ds. Mark LaNeve powiedział: "Mam nadzieję, że środki, które uznaliśmy za dno." Producenci samochodów są usztywnienia na rynku bardzo słaby w ciągu pierwszych sześciu miesięcy. "Oczekujemy, że w pierwszej połowie tego roku, a zwłaszcza w pierwszym kwartale, nadal będzie trudne," powiedział Bob Carter, szef dywizji marki Toyota Toyota. Toyota i Ford oczekiwać, aby rozpocząć sprzedaż w celu odzyskania w drugiej połowie 2009 roku. Ford oszacowania całkowitej sprzedaży pojazdu będzie realizowany między 11500000 i 12500000 do roku. Ale GM i Chrysler kierownictwo były bardziej ostrożne. Patrząc na bezrobocie, gospodarka słaba i kryzysu kredytowego, nie ma dużo "podstaw by sądzić, branża będzie się mieć dużo wzrostu w najbliższej przyszłości na ten rok, powiedział wiceprezes Chryslera Jim Press. "Rynek może być poniżej 10 mln euro, powiedział. "Musimy kalibracja z punktu widzenia tego, gdzie rynek jest zamknięty i marzybout stłumiony popyt. GM ma konserwatywne poglądy, także i to w oparciu o plany sprzedaży przemysłu na poziomie 10,5 mln pojazdów. Toyota i GM kierownictwo powiedzieć, że mimo głębokich cięć produkcji, ich zapasów pojazd był wciąż zbyt wysokie. We wtorek, GM obniżył swoje prognozy w pierwszym kwartale wyjście do 380.000 pojazdów 420.000, co stanowi spadek o 57 procent od poprzedniego poziomu roku. GM DiGiovanni powiedział automaker zaproponuje "cash-for-clunkers" program w celu zwiększenia popytu w raporcie jest zobowiązana do przedłożenia przez rząd 17 lutego do wykazania, w jaki sposób spółka zamierza stać się rentowny. GM i Chrysler otrzymały 13,4 miliardy dolarów w formie pożyczek ratunkowych. Przedstawicielstwa rzucić jobsAlso szuka pomocy federalnej jest National Automobile Dealers Association. Grupa domaga się miliardów w formie pożyczek dla swoich członków z 700 miliardów dolarów fundusz utworzony w celu ratowania Wall Street. Auto dealerów mają około 100 miliardów dolarów niespłaconych pożyczek na finansowanie zakupu pojazdu i mogą mieć problemy z spłatą 10 dolarówmld euro lub więcej. Ich sektora jest w głębokim kryzysie. Prawie 1.000 dealerów zamknięty w 2008 r., a około 50.000 miejsc pracy zostały wyeliminowane w kraju. "Program ten będzie przeznaczony na złotówki się kredytodawców komercyjnych," mówi Andrew D. Koblenz, vice prezes NADA i radcą prawnym. Powiedział, że kilka banków regionalnych, takich jak Fifth Third, Regents Bank i Sovereign Bank, zaprzestano udzielania pożyczek dla dealerów. "Inni pożyczkodawcy niechętnie dodawać żadnych pośredników," powiedział John P. McEleney, dealer Iowa, który jest przewodniczącym NADA. "Ten problem jest krytyczna. Bez kredytu rzuty, nawet dobrze prosperujący sprzedawca nie może pracować dłużej niż kilka dni, "powiedział. McEleney apeluje o program w ramach ratowania gwarantować pożyczki plan piętrze. Banki będą musiały do ponoszenia części ryzyka w ramach transakcji. Koblenz powiedział zakresie może być 10000000000 dolarów do 30 miliardów dolarów. Powiedział, że rozmawiał z ponad 40 dealerów w ciągu ostatnich sześciu tygodni. "Mówią mi:" Robię moje płatności. Jestem obecnych na wszystko ... ale ponieważ mójlance arkusz został trafiony przez okoliczności lub nie ma troski o moje (producent) ... są one ciągnąc "finansowanie" Koblenz powiedział. Powiedział, że NADA prowadzi rozmowy z Departamentem Skarbu i członkami Kongresu o shoring piętro finansowania dealera planów. W ubiegłym miesiącu ustawy, na remont ratowania Wall Street wprowadzone przez Rep Barney Frank, D-Mass, prezes House Financial Services Committee, mające na celu wyjaśnienie "organ Skarbu Państwa na udzielenie wsparcia broni finansowania samochodów finansowanie działań na zagwarantowania, że w dalszym ciągu zapewniać kredytowych, w tym poprzez dystrybutorów i innych finansowania auto konsumentów i przedsiębiorców oraz innych kredytów i pożyczek podłogi pojazdu sprzedawcy. " Oddzielnie, dostawców auto szukają również pożyczek. W ubiegłym miesiącu, Neil De Koker, prezes Original Equipment Dostawcy Association mówi, że dostawcy szukali 10 miliardów dolarów pomocy rządowej. We wtorek, Ann Wilson, wiceprezes do spraw rządu i Motornt Manufacturers Association, potwierdziła potrzebę, ale powiedział, że było ich w ruchu. "Oni muszą działać w ciągu najbliższych trzech tygodni, powiedziała. "Zegar tyka". "Nie ma pieniędzy w poziomach system'Slumping produkcja zmaltretowany, że producenci części samochodowych dostaw. Auto zespół spadł do prawie nic w grudniu i styczniu w tradycyjnych postojów samochodów przedłużony urlop w obliczu gwałtownie niższego popytu. "Dostać się do końca lutego i początku marca. Nie ma pieniędzy w systemie. Brak, "powiedział Wilson. "Więc jak idziemy do wynagrodzeń? Jak mamy zamiar trzymać światła? " Ona powiedziała, że "prawdziwą wolę na wzgórzu i administracji, aby spróbować zrobić coś" dla sektora, który zatrudnia ponad 700 tysięcy w całym kraju. Ale to skomplikowane, powiedziała. Istnieją tysiące dostawców - wszystkie z różnych sytuacji finansowej. Dostawcy nie złożyły formalny wniosek do Departamentu Skarbu, ale w dyskusji. Opcje obejmująnia przez dostawców samochodów. "Jest wiele obaw i rozmawialiśmy do administracji o niektórych dalszych rozmów z dostawcami", powiedział Rep Sander Levin, D-Royal Oak ". Jak rząd waży opcji w celu pobudzenia popytu, musi rozwiązać na dwa przyciski by nadać tempa odbudowy - powstrzymanie Foreclosures i spadku cen domu i zwiększenie dostępności kredytu, powiedział GM DiGiovanni. "W naszej branży, to jest to problem nr 1 do tej pory," powiedział. "Ludzie przychodzą i chcą kupić pojazdy, a oni się z odmową. To takie proste ".