Biały Dom, który może ogłosić swoje typy już w tym miesiącu, ściga się nazwa zespołu, aby nadzorować Departamentu Skarbu prawie 25 miliardów dolarów w kredyty dla samochodów i ich finansowania spółki. Zarówno GM, które zostały upoważnione do odbioru 13,4 miliardów dolarów w pożyczkach i Chrysler, który otrzymał 4 miliardów dolarów, muszą złożyć planów restrukturyzacji przez 17 lutego i wskazują na znaczny postęp w kierunku rentowności 31 marca.

Chrysler szuka innej 3 mld USD pożyczki.

Tymczasem w Waszyngtonie Auto Show we wtorek, top członków administracji Obamy tournée wystawy po kilkudziesięciu prawnikami i dziennikarzami. Członkowie: Carol Browner, asystent prezydenta do energii i zmian klimatu, EPA Administrator Lisa Jackson i Transport Sekretarz Ray LaHood.

Więcej kilkunastu członków Kongresu zwiedzili pokazują również wśród zwiększone zainteresowanie kwestiami auto.

Obama w zeszłym tygodniu nakazał EPA powrócić do tego, czy Kalifornii i 13 innych państw, powinny być w stanie nałożyć 30-procentowe ograniczenie norm emisji spalin do 2016 roku. Administracja również powiedział, że chce dołączyć do ustawy bodziec 2 mld USD w fundusze na zaawansowane badania baterii, aby przyspieszyć rozwój hybrydowych i wszystkie pojazdy elektryczne.

"Bodziec ma zamiar zrobić to wszystko jeszcze możliwe" Browner powiedział.

We wtorek, Senat głosował 71-26 dodać ulgi podatkowej do ustawy bodziec, który pozwoli podatnikom odliczenia podatku odsetek oraz sprzedaży od zakup nowego samochodu do 49.500 dolarów na ich podatek dochodowy. Przeciętny nabywca 25.000 dolarów samochodu widać było 1.500 dolarów obniżenia podatków w ramach działania sponsorowane przez senator Barbara Mikulski, Maryland Demokratów. Ma ona zastosowanie do osób tworzących do 125.000 dolarów rocznie, a trwać będzie do 31 grudnia.

zastępca Browner's, Heather Zichal, odmówił odpowiedzi, czy administracja Obamy zamierza wprowadzić bardziej restrykcyjną normę zużycia paliwa niż sporządzona, ale nie zakończone przez administrację Busha. Powiedziała, że Biały Dom działa w tej sprawie wraz z National Highway Traffic Safety Administration. Obama zarządził NHTSA ustalać wyższe regulacji zużycia paliwa za jedyne 2011 rok model z 30 marca.

"Chcemy działać szybko i agresywnie (zużycie paliwa) normy" Zichal powiedział.

Dave McCurdy, prezes Porozumienia Producentów Samochodów, grupy zawodowe reprezentujące Detroit's Big Three samochodów, Toyota Motor Corp, Daimler AG, oraz sześć innych samochodów, powiedział, czuł chęć wśród administracji do pracy z branży kwestii.