Wreszcie, duży sedan ulega redesign i wychodzi mniejsze.

Nissan odciąć prawie 4 cale długości, z 194,4 do 190,6 cm cm. Jest to okres mniejszy niż ręce większości ludzi, ale monumentalny. Nip tutaj, zakładka nie wycina cały tłuszcz budynku na wybór America's sedanów. Rozmiar dodaje wagi i saps zabawy z najbardziej wszystko. Szczuplejsze rzuca Maxima 40 funtów - niewiele, biorąc pod uwagę to porady waży 3500 kilogramów, ale, mimo to ruch w dobrym kierunku.

Rozstaw osi zaostrza do 109,3 cm (z 111,2 cm), ale samochód rozszerza się o 1,5 cm. Wszystko to wskazuje na flagowy działalności zamiast łodzi pływających.

Szybko looker

Projektanci zwrócił wykwintne linii dla nowych Maxima. Spadzistym dachem i niższy profil daje to sedan czyste, zorientowanego na wyniki sylwetkę. Wygląda to szybko.

Z przodu dostaje linii prostej większe krata i na boki reflektory w kształcie litery L, które wyglądają futurystyczny - szkło nie powinien być kształtowane tak. Ale, która przyciąga wzrok bliżej do tej maszyny. Nie Rodina "Myśliciel", ale to miłe.

Błotniki wypukłości tak, jakby auto pręży mięśnie. (Technicznie, Maxima jest taką samą szerokość jak w poprzedniej generacji z wyjątkiem zderzaki, które teraz wypchnąć dalej). 18-calowe opony nadające się również wewnątrz tych błotniki, oraz opcjonalnie 19-calowe koła wyglądają jak samochód ma żucia na sterydach, stając się gwiazdką. Linią schodzi z błotnikami i przenosi całą drogę z tyłu. Back end jest tak ostry jak z przodu, że samochód z tyłu mogą być mylone hatchback. Długie okno rozciąga się aż na górę, odciął się spoiler. Duże lampy LED ogon wypchnąć do krawędzi, a za rogiem samochodu, i tylnej powięzi owija się wokół zaplecza i ukrywa rur wydechowych ładnie.

Nissan wydaje się mieć repliki od marki poprawy luksusowy, Infiniti, jak zbudować wnętrz. Kiedy doszło do jego kabiny, Maxima były proste i że nic na ten temat.

Teraz sportowcy i wyrafinowany z techno-nowoczesny wygląd wnętrza. Jest rzeczywiście kokpicie - coś Maxima pilnie potrzebne.

Mnóstwo luksusu

Samochód jest mniejszy wzrost bierze od jego wymiary wewnętrzne, ale nie tak bardzo jak można by oczekiwać. To teraz oferuje 43,8 cm miejsca na nogi (o 0,1 cala) z przodu, ma mniej miejsca z przodu głowy (o 1,6 cala) i mniej miejsca na ramię (o 1,6 cala). Być może największy hit na wnętrze pnia, który stracił 1,3 metrów sześciennych przestrzeni. (Teraz oferuje 14,2 stóp sześciennych).

Ale dodatki są bardzo wymierne. My badanego pojazdu, który wszedł w stan wyższej SV poziomie (podstawy poziomu wyposażenia jest S), zawiera dobrze rozplanowane łącznik i doskonałych materiałów - nie błyszczące kawałki plastiku w sprzeczności z samochodu dobry wygląd. Wszystkie punkty kontaktu, takich jak podłokietniki i konsoli środkowej, zostały złagodzone, który dodaje do samochodu luksusowy charakter.

Dobrze wzmocnione skórzane siedzenia kierowcy było wygodne, a gruba kierownica czuli się dobrze w moich rękach. Zarówno ogrzewa się, a także - wspaniała cecha w czasie zimy Michigan. Fotelik posiada również funkcje fajne, ale nie przetestować. Istnieje kilka innych funkcji bezpieczeństwa, takich jak rozszerzenie uda ręczny, osiem punktów regulacji elektronicznej i podparcia lędźwiowego, które mogą być łatwo przenoszone, aby znaleźć idealne miejsca kierowcy.

Nissan oferuje dwa typy drugiego rzędu siedzeń, albo z tradycyjnymi 60/40 split składane siedzenia lub drugim rzędzie z pass-through pozwalający na otwarcie długich przedmiotów, aby przejść do tułowia, a następnie rozszerzyć do kabiny. Gdybym był zakup Maxima, chcę zdecydować się na składane siedzenia ze względu na ich wszechstronność.

Nissan przeniósł centrum stos wyższy, aby Twoje oczy bliżej drogi, a jest ich mnóstwo innych funkcji high-tech. Centralny zamek i uruchomić przycisk Dodaj do samochodu wyrafinowania, ale oczekuje w dzisiejszych czasach. Jest Bluetooth dla kierowcy i telefon komórkowy, jako część pakietu technologii SV, w 9,3 G Music Box dysk twardy, 7-calowy monitor i XM Satellite Radio w czasie rzeczywistym informacje o ruchu drogowym.

I będziemy chcieli, aby uniknąć korków, nowe Maxima jest przyjemność z jazdy.

Przez lata, jako Maxima ewoluowały, to ociężale w bardziej tradycyjny jazdy duży sedan i wydajności. To zawsze roztrzepany-up, ale czułem się bardziej jak Clydesdale - zbyt duży, za poważne biegania.

Dokonując Maxima mniejsze, Nissan włożył wiele więcej zabawy w tym samochodzie.

To trudne zadanie dla pojazdu z przodu napęd na cztery koła. Jednakże, używając tej samej platformie co Nissan Altima, Nissan był w stanie ponieść korzyści napędu na przednią oś bez instalowania detriments. Inżynierowie wyeliminować moment sterować z samochodu - problem wielu potężnych przedni napęd pojazdów, które są przyczyną kierowania samochodem ostro w jednym kierunku, podczas agresywnej przyspieszenia.

pokój mniej, vroom

Aby firma się jeździć, Nissan dokonał ciała 15 procent sztywniejsze i przerobione całego zawieszenia. Wypłata jest wyróżniające się płynne i pewność jazdy. Weź Maxima przez duże zakrętów i gryzie na drogę. Czuje się o wiele mniejsze, niż jest.

Mocne czuł czyste i dobrze ważony, ale nie tak dokładnie, jak bym chciał. Na autostradzie, kierownicy zaczną czuje się odłączony od drogi, oferuje trochę grać przy prędkościach autostradowych. Niewiele rzeczy są gorsze niż jazda samochodem, ale nie czuła się drogi.

3,5-litrowy V-6 jest fantastyczne. Produkuje 290 KM i 261-funta-feet torque. Nissan dodał 35 koni do tego V-6 poprzez zwiększenie jej wlotu powietrza, dzięki czemu jest bardziej efektywne spalanie paliwa i zmniejszenie wydechu. W rezultacie następuje tą samą drogą jak pojazd ciało - szczuplejsze, meaner maszyny.

Nissan także przerobione sposób silnik został zamontowany, aby zmniejszyć wibracje i hałas. Chociaż nie było słychać silnika, inne niż te przyjemne vroom, słyszałem drogi i wiatru. Była to jedna z niewielu dziedzin, byłem rozczarowany z Maxima. Podczas drogowego i szum wiatru pochodzą z samochodu sportowego, jest to również sedan, więc moje oczekiwania co do spokojnej jazdy był wyższy. Zbyt dużo hałasu sączyła się do kabiny.

Tak więc, zamiast, znalazłem się zwiększania stereo i cieszyć się jazdą.

Bezstopniowa skrzynia biegów z trybu ręcznego była jedwabiście gładka. W odróżnieniu od tradycyjnych przekazów, które mają określoną liczbę palowych, CVT ma nieskończoną wyboru przełożeń skrzyni biegów. Uruchomienie samochodu w trybie Ds (oznacza to "sport drive ') umożliwia przekazywanie stają się agresywne w upshifts, trzymając narzędzi dłużej. Jest zdania, podobnie jak regularne przekazywanie, choć zapewnia lepszą gazu przebieg. EPA szacuje się 19 mil na galon w mieście i 26 mpg na szosie.

Chociaż nigdy nie dbał o niezaradny CVT, Maxima może zmienić zdanie.

Już przekonuje się, że mniejsze samochody może być dobrym pomysłem. A to sprawia, że moje Maxima pkt. Okazuje się, nawet w tych trudnych czasach, pojazd może odkrywać siebie jako szczuplejsze, czystsze i maszyny więcej zabawy.