Temat wystawy: "Automotive Seat of Power" jest w stanie, jak Waszyngton rozważa kilka zasad, które można przerobić przemysłu motoryzacyjnego. Prezydent Barack Obama w zeszłym tygodniu nakazał Agencji Ochrony Środowiska, aby ponownie wniosek Kalifornii i 12 innych państw do nałożenia 30-procentowej redukcji emisji spalin do 2016 roku. Obama ma także reżyserem Departament Transportu jest podnoszenie standardów wydajności paliwa dla modelu 2011 rok do dnia 30 marca. Zarówno EPA Administrator Lisa Jackson i Transport Sekretarz Ray LaHood objedzie show. Producenci samochodów plan powtórzyć swoje poparcie dla jednego krajowe normy emisji spalin. I wyraził sceptycyzm zastaw kampanii Obamy, aby 1000000 plug-in pojazdów na drogach w 2015 roku. Johan de Nysschen, prezes Audi Ameryki, powiedział na Green Car szczytu na Kapitolu, że elektryczne hybrydy nie są opłacalne. "Jeśli przemysł motoryzacyjny w USA idzie tą drogą i jest zmuszony do inwestowania w(Plug-in) technologii, a następnie wychodzi na rzeczywistość ... że nikt nie chce ich kupować, ponieważ nie prowadzą one sens ekonomiczny. W ten sposób będą one wypaść z rynku, "powiedział de Nysschen. "Musimy zrównoważone podejście - podejście zintegrowane, które widzi rolę uzupełniającą" dla wtyczek. Bill Reinert, dyrektor krajowy Toyota Motor Corp grupy zaawansowanej technologii, powiedział, że nie jest realne, aby 1000000 plug-in pojazdów na drogach w 2015 roku. Powiedział, że wiele wtyczek wymaga szybszego przyjmowania niż Prius. Minęło prawie 11 lat Toyota sprzedać 1 mln samochodów Prius na całym świecie. Obecnie nie ma plug-in lub na wszystkie pojazdy elektryczne są produkowane, oprócz kilku nowych firm lub firm oferujących zestawy do zmiany baterii. Technologia baterii pozostaje poważnym problemem. Ford stwierdził, że jego akumulatory będą produkowane we Francji, ale akumulatory będą montowane w Stanach Zjednoczonych. GM ogłosił w zeszłym miesiącu jego ogniw będzie pochodzić z Korei Południowej i być produkowane wpołudniowo-wschodniej części Michigan. Chrysler LLC powiedział, że będzie przyniosły 100 wszystkie pojazdy elektryczne końca roku, a w zeszłym miesiącu powiedział, że plany są cztery modele elektryczne na drogach w 2013 roku. Firma twierdzi, że spodziewa się 500 tysięcy pojazdów elektrycznych na drogach w ciągu czterech lat. Chrysler wprowadziła cztery elektryczne koncepcji pojazdów na North American International Auto Show w Detroit. Automaker wewnętrznie zdecydował, który z nich będzie produkował w przyszłym roku, ale nie kiedy to podać do publicznej wiadomości, powiedział Lou Rhodes, prezes grupy Chryslera, ENVI, która tworzy pojazdów elektrycznych. Powiedział, że analiza Chrysler jest to, że dla pojazdów z silnikiem elektrycznym w zakresie od 20 lub więcej mil "ekonomii po prostu nie ma sensu", aby silnik elektryczny, akumulator i silnik spalinowy. Powiedział również, że hybrydowych "jest rozwiązaniem najwyższe koszty" w porównaniu z pojazdem czystej energii. Toyota Reinert powiedział stycznia 2010 roku firma będzie miała floty test 150 plug-in pojazdów nad. Ford ma wbudowane 11 hybrydowych Ford ucieka. Dostarczył ostatni miesiąc DTE Energy, dzięki czemu może sprawdzić pojazd i zbierania danych, i zaprezentuje kolejną w tym roku. Planuje się budowę co najmniej 5000 plug-in pojazdów rocznie od 2012 roku. Co uważamy za 5000 nie jest bez znaczenia. Jest to bardzo dobry numer, aby uzyskać tam, ale jeśli mamy wysokie oczekiwania klientów i chcą (musimy), aby spełnić, które chcą powiedziała Nancy Gioia, dyrektor technologii zrównoważonej mobilności i Forda systemów hybrydowych pojazdów. Plug-in hybrid Ford Escape floty test będzie całkowicie elektryczny od około 30 km, choć są one coraz większy zasięg w testing, Gioia powiedział. Ford zapowiedział w zeszłym miesiącu zamierza ujawnić wszystkie elektryczne małych samochodów w 2011 r. w zakresie od około 100 mil i elektryczny samochód dostawczy w 2010 roku. Wykorzystanie tych wszystkich pojazdów z napędem elektrycznym na drogach będą potrzebować pomocy od innych. GM jest współpraca z miastami w celu przyjęcia wzrost technologii szybciej. BrittaGross, dyrektor GM z wodoru i rozwój infrastruktury elektrycznej, powiedział miasta mogą zaoferować rzeczy, takich jak zapewnienie dostępu do wysokiej obłożenie pasy ruchu pojazdu, zrzekając się podatek od sprzedaży i dostarczenia pewnych publicznych stacji ładowania. "Stworzyliśmy projekt, kto może coś zrobić ... i co mogą zrobić, aby stworzyć otoczenie, które jest o wiele bardziej sprzyjająca do plug-in pojazdów, powiedziała. GM 1000000000 dolarów program Volt potrzebuje pomocy partnerów, Gross powiedział. Przez ponad rok, GM pracuje z ponad 40 narzędzi planowania na dziesiątki tysięcy plug-in pojazdów.