Pomimo rosnących sprzedaży samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej i na całym świecie, Paccar udało nam się nagrać zysku netto w 2008 r. 70. rok z rzędu.

W rzeczywistości zysk netto był czwarty najwyższy w historii firmy, to w ubiegłym tygodniu. Ale mimo zysku osiągniętego w 2008 roku, podała spółka nie jest odporny na stale pogarszających się warunków rynkowych.

"Doskonałe arkusz PACCAR równowagi i silny przepływ środków pieniężnych pozwoliły bieżące inwestycje w projekty inwestycyjne, takie jak silniki, nowe pojazdy i poprawy wydajności fabryki. Projekty te będą wspierać przedsiębiorstwa w osiąganiu długoterminowych celów rozwoju ", powiedział Mark Pigott, Prezes i Dyrektor Generalny PACCAR. "Jednakże w poważnej recesji ma wpływ na naszą działalność w Ameryce Północnej i Europie. Nasz czwarty kwartał 2008 r. wyniki finansowe negatywny wpływ obniżonej marży brutto, niższe wskaźniki budowy i tymczasowe zamknięcia zakładu. Te wyzwania są coraz w 2009 roku. PACCAR jest rygorystycznie zmniejszenie kosztów operacyjnych i nakładów inwestycyjnych w celu dostosowania działalności do wolniejszych rynkach ".

Paccar zgłaszane zysku netto 113.100.000 dolarów USA w czwartym kwartale 08, znacznemu zmniejszeniu z USA 261.100.000 dolarów zarobionych w tym samym kwartale 07. Zysk netto za cały rok był US 1020000000 dolarów, 17% spadek od 2007 roku.

"Class 8 branży sprzedaży detalicznej w USA i Kanada 153.000 w 2008 r. w porównaniu z 176.000 w 2007 r. i odzwierciedla recesji gospodarki, zwłaszcza spowolnienie w budownictwie mieszkaniowym i sektora motoryzacyjnego," powiedział Dan Sobic, Paccar wiceprezes. "Przemysł sprzedaży detalicznej w 2009 r. Oczekuje się, że w zakresie pojazdów 130,000-170,000, odzwierciedlając trwające osłabienie gospodarcze. PACCAR 2008 udział sprzedaży detalicznej w USA i Kanadzie klasy 8 w rynku wynosił 26%. Nasi klienci korzystają z niższych cen paliw i poprawy dostępności sterowników, chociaż tonażu ładunków jest porównywalna do poziomu z 2000 r. ".

Bill Jackson, dyrektor generalny Peterbilt, dodał: "Nie ma dobre wieści dłuższej perspektywie na temat branży. Średni wiek floty północnoamerykańskiej branży jest najwyższy w ciągu ostatnich 15 lat. Ciężarówka sprzedaży detalicznej poniżej pięciu lat średnio 235.000 jednostek, ponieważ z obecnej recesji. W normalnym cyklu wielu operatorów ciężarówek zastąpi ich pojazdów w ciągu następnych 12-24 miesięcy, aby utrzymać konkurencyjną strukturę kosztów operacyjnych. W branży samochodów ciężarowych przynosi dobre części i usług biznesowych ze względu na starzenie się floty i przemysł jest gotowy do odbicia, gdy gospodarka poprawia ogólne ".